24 Heures du Mans 2025

La participation aux 24 Heures du Mans se fait sur invitation uniquement.

Invitations automatiques

Selon l'annexe 9 du Règlement Spécifique des 24 Heures du Mans 2024, ces invitations ne peuvent être accordées que si la voiture concernée est engagée en 2025 en ELMS, en Asian Le Mans Series 2025-2026 ou en IMSA Weathertech Sportscar Championship^[1]

Raison de l'invitation	HYPERCAR	LMP2	LMGT3
Champions ELMS 2024 (LMP2 et GTE)		AO par TF	Iron Lynx
Deuxième ELMS 2024 (LMP2)		Inter Europol Competition
Champion ELMS 2024 (LMP2 Pro-Am)		AF Corse
Champion ELMS 2024 (LMP3)		RLR Msport
Lauréat du trophée Jim Trueman (en) attribué par l'IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2024		Nick Boulle
Lauréat du trophée Bob Akin attribué par l'IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2024			Orey Fidani (en)
Troisième invitation attribuée par l'IMSA	Porsche Penske Motorsport
Champions Asian Le Mans Series 2024-2025 (LMP2 et GT3)		Algarve Pro Racing	Manthey Racing
Champion GT World Challenge Europe Endurance Cup 2024 (Bronze Cup)			Sky – Tempesta Racing

Lors de cette édition 2025 des 24 Heures du Mans, 186 pilotes s'élancent de la grille de départ.

Nombre de pilotes par nationalité

31 Britanniques	30 Français	15 Italiens	13 Américains	9 Danois
8 Allemands	8 Brésiliens	8 Néerlandais	8 Suisses	6 Belges
5 Australiens	5 Autrichiens	5 Espagnols	4 Japonais	3 Canadiens
3 Néo-Zélandais	3 Portugais	2 Argentins	2 Hongkongais	2 Irlandais
2 Polonais	2 Sud-africains	1 Andorran	1 Angolais	1 Chinois
1 Christophien	1 Chypriote	1 Indonésien	1 Liechtensteinois	1 Mexicain
1 Norvégien	1 Omanais	1 Roumain	1 Russe	1 Turc

La liste des engagés est révelée le 3 mars 2025^[2].

Championnat dans lequel la voiture est engagée :

Classe dans laquelle la voiture est engagée :

N°	Écurie	Voiture	Type	Pneu	Pilote 1	Pilote 2	Pilote 3
Hypercar
007	Aston Martin THOR Team	Aston Martin Valkyrie	LMH	M	Harry Tincknell	Tom Gamble	Ross Gunn (en)
009	Aston Martin THOR Team	Aston Martin Valkyrie	LMH	M	Alex Riberas	Marco Sørensen	Roman De Angelis (en)
4	Porsche Penske Motorsport	Porsche 963	LMDh	M	Felipe Nasr	Nick Tandy	Pascal Wehrlein
5	Porsche Penske Motorsport	Porsche 963	LMDh	M	Julien Andlauer	Michael Christensen	Mathieu Jaminet
6	Porsche Penske Motorsport	Porsche 963	LMDh	M	Kévin Estre	Laurens Vanthoor	Matt Campbell
7	Toyota Gazoo Racing	Toyota GR010 Hybrid	LMH	M	Mike Conway	Kamui Kobayashi	Nyck de Vries
8	Toyota Gazoo Racing	Toyota GR010 Hybrid	LMH	M	Sébastien Buemi	Brendon Hartley	Ryo Hirakawa
12	Cadillac Hertz Team Jota	Cadillac V-Series.R	LMDh	M	Will Stevens	Norman Nato	Alex Lynn
15	BMW M Team WRT	BMW M Hybrid V8	LMDh	M	Dries Vanthoor	Raffaele Marciello	Kevin Magnussen
20	BMW M Team WRT	BMW M Hybrid V8	LMDh	M	René Rast	Robin Frijns	Sheldon van der Linde
35	Alpine Endurance Team	Alpine A424	LMDh	M	Paul-Loup Chatin	Ferdinand Habsburg	Charles Milesi
36	Alpine Endurance Team	Alpine A424	LMDh	M	Mick Schumacher	Frédéric Makowiecki	Jules Gounon
38	Cadillac Hertz Team Jota	Cadillac V-Series.R	LMDh	M	Earl Bamber	Sébastien Bourdais	Jenson Button
50	Ferrari AF Corse	Ferrari 499P	LMH	M	Antonio Fuoco	Nicklas Nielsen	Miguel Molina
51	Ferrari AF Corse	Ferrari 499P	LMH	M	Alessandro Pier Guidi	James Calado	Antonio Giovinazzi
83	AF Corse	Ferrari 499P	LMH	M	Robert Kubica	Ye Yifei	Phil Hanson
93	Peugeot TotalEnergies	Peugeot 9X8	LMH	M	Paul di Resta	Mikkel Jensen	Jean-Éric Vergne
94	Peugeot TotalEnergies	Peugeot 9X8	LMH	M	Loïc Duval	Malthe Jakobsen	Stoffel Vandoorne
99	Proton Competition	Porsche 963	LMDh	M	Neel Jani	Nicolas Pino	Nicolás Varrone (en)
101	Cadillac Wayne Taylor Racing	Cadillac V-Series.R	LMDh	M	Ricky Taylor	Jordan Taylor	Filipe Albuquerque
311	Cadillac Whelen	Cadillac V-Series.R	LMDh	M	Jack Aitken	Felipe Drugovich	Frederik Vesti
LMP2
9	Iron Lynx - Proton	Oreca 07	P2	G	Jonas Ried	Macéo Capietto	Reshad de Gerus
11	Proton Competition	Oreca 07	PA	G	Giorgio Roda	René Binder	Bent Viscaal
16	RLR Msport	Oreca 07	PA	G	Michael Jensen (de)	Ryan Cullen	Patrick Pilet
18	IDEC Sport	Oreca 07	P2	G	Jamie Chadwick	Mathys Jaubert	André Lotterer
22	United Autosports	Oreca 07	P2	G	Renger van der Zande	Pietro Fittipaldi	David Heinemeier Hansson
23	United Autosports	Oreca 07	PA	G	Daniel Schneider	Oliver Jarvis	Ben Hanley
24	Nielsen Racing	Oreca 07	PA	G	Naveen Rao (de)	Cem Bölükbaşı	Colin Braun
25	Algarve Pro Racing	Oreca 07	P2	G	Matthias Kaiser	Lorenzo Fluxá	Théo Pourchaire
28	IDEC Sport	Oreca 07	P2	G	Paul Lafargue	Job van Uitert	Sebastián Álvarez (en)
29	TDS Racing	Oreca 07	PA	G	Rodrigo Sales	Mathias Beche	Clément Novalak
34	Inter Europol Competition	Oreca 07	PA	G	Nick Boulle	Jean-Baptiste Simmenauer	Luca Ghiotto
37	CLX Pure Rxcing	Oreca 07	P2	G	Alex Malykhin (en)	Tom Blomqvist	Tristan Vautier
43	Inter Europol Competition	Oreca 07	P2	G	Jakub Śmiechowski	Tom Dillmann	Nick Yelloly
45	Algarve Pro Racing	Oreca 07	PA	G	George Kurtz	Nicky Catsburg	Alex Quinn
48	VDS Panis Racing	Oreca 07	P2	G	Oliver Gray	Esteban Masson	Franck Perera
155	AF Corse	Oreca 07	PA	G	François Perrodo	Matthieu Vaxiviere	António Félix da Costa
199	AO by TF	Oreca 07	PA	G	P. J. Hyett (en)	Dane Cameron	Louis Delétraz
LMGT3
10	Racing Spirit of Léman	Aston Martin Vantage GT3	LMGT3	G	Derek DeBoer	Valentin Hasse-Clot (en)	Eduardo Barrichello
13	AWA Racing	Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	LMGT3	G	Orey Fidani (en)	Lars Kern	Matthew Bell
21	Vista AF Corse	Ferrari 296 GT3	LMGT3	G	François Hériau	Simon Mann	Alessio Rovera
27	Heart of Racing Team	Aston Martin Vantage GT3	LMGT3	G	Ian James	Mattia Drudi (en)	Zacharie Robichon
31	The Bend Team WRT	BMW M4 GT3	LMGT3	G	Yasser Shahin (en)	Timur Boguslavskiy	Augusto Farfus
33	TF Sport	Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	LMGT3	G	Ben Keating	Jonny Edgar	Daniel Juncadella
46	Team WRT	BMW M4 GT3	LMGT3	G	Ahmad Al Harthy	Valentino Rossi	Kelvin van der Linde
54	Vista AF Corse	Ferrari 296 GT3	LMGT3	G	Thomas Flohr	Francesco Castellacci	Davide Rigon
57	Kessel Racing	Ferrari 296 GT3	LMGT3	G	Takeshi Kimura (en)	Daniel Serra	Casper Stevenson (en)
59	United Autosports	McLaren 720S GT3 Evo	LMGT3	G	James Cottingham	Grégoire Saucy	Sébastien Baud (en)
60	Iron Lynx	Mercedes-AMG GT3	LMGT3	G	Andrew Gilbert	Fran Rueda (es)	Lorcan Hanafin (en)
61	Iron Lynx	Mercedes-AMG GT3	LMGT3	G	Martin Berry	Lin Hodenius	Maxime Martin
63	Iron Lynx	Mercedes-AMG GT3	LMGT3	G	Stephen Grove	Brenton Grove (en)	Luca Stolz (en)
77	Proton Competition	Ford Mustang GT3	LMGT3	G	Bernardo Sousa (en)	Ben Tuck (en)	Benjamin Barker
78	Akkodis ASP Team	Lexus RC F GT3	LMGT3	G	Arnold Robin	Jack Hawksworth	Finn Gehrsitz
81	TF Sport	Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	LMGT3	G	Tom van Rompuy (de)	Rui Andrade	Charlie Eastwood
85	Iron Dames	Porsche 911 GT3 R	LMGT3	G	Célia Martin (en)	Rahel Frey	Sarah Bovy
87	Akkodis ASP Team	Lexus RC F GT3	LMGT3	G	Răzvan Umbrărescu (en)	José María López	Clemens Schmid (en)
88	Proton Competition	Ford Mustang GT3	LMGT3	G	Stefano Gattuso (en)	Giammarco Levorato	Dennis Olsen
90	Manthey	Porsche 911 GT3 R	LMGT3	G	Antares Au (en)	Loek Hartog (en)	Klaus Bachler
92	Manthey 1st Phorm	Porsche 911 GT3 R	LMGT3	G	Ryan Hardwick	Riccardo Pera	Richard Lietz
95	United Autosports	McLaren 720S GT3 Evo	LMGT3	G	Darren Leung (en)	Sean Gelael	Marino Sato
150	Richard Mille AF Corse	Ferrari 296 GT3	LMGT3	G	Custódio Toledo	Lilou Wadoux	Riccardo Agostini (en)
193	Ziggo Sport Tempesta	Ferrari 296 GT3	LMGT3	G	Jonathan Hui (en)	Chris Froggatt	Eddie Cheever III (en)
Sources : Ouest-France[3]

Réservistes

Ordre	Catégorie	N°	Pays	Écurie	Voiture	Pneu	Pilote 1	Pilote 2	Pilote 3
1	Hypercar	44		Proton Competition	Porsche 963	M	Tristan Vautier
2	LMGT3	86		GR Racing	Ferrari 296 GT3	G	Michael Wainwright
3	LMP2 PA	3		DKR Engineering	Oreca 07	G	Alexander Mattschull (de)
4	LMP2 PA	30		Duqueine Team	Oreca 07	G	Mark Patterson
5	LMGT3	66		JMW Motorsport	Ferrari 296 GT3	G	Scott Noble	Jason Hart
6	LMP2 P2	26		Vector Sport	Oreca 07	G	Ryan Cullen	Vladislav Lomko

Hypercar :

• Sébastien Bourdais (#38 Cadillac Jota) signe le meilleur temps en 3:25.148, précédant la Ferrari #50 (3:25.302), la Porsche #6 et la Toyota #8^[5],[6],[7].

• Une première interruption provoquée par un accident de la Mercedes #63 (Iron Lynx) aux chicanes Dunlop, nécessitant un drapeau rouge et réparations de barrières.

LMP2 :

• Le meilleur temps revient à la RLR M Sport #16 (Patrick Pilet) en 3:36.888, suivie par la #43 Inter Europol et la #45 Algarve^[6],[7].

LMGT3 :

• La Lexus #78 d’Akkodis ASP (Jack Hawksworth) réalise le meilleur tour en 3:57.248, devant la Ferrari #54 et l’Aston Martin #10^[6],[7].

• 
  Cadillac Jota #38
• 
  RLR M Sport #16
• 
  Lexus Akkodis ASP #78

Hypercar :

• Robert Kubica (#83 Ferrari) améliore en 3:25.101, mais son chrono est annulé pour excès de vitesse dans la voie des stands. Le temps retenu est 3:26.156, permettant à la Toyota #8 d’être en tête.
• L’ordre se termine avec la Cadillac #12 en troisième position, suivie de la Porsche #4 et de la Ferrari #50 .

LMP2 :

• Dane Cameron (#199 AO by TF) signe la référence en 3:37.515, devant la United Autosports #22 (Pietro Fittipaldi) et la CLX Pure #37 (Tom Blomqvist)^[5],[6],[7].

LMGT3 :

• Le meilleur temps est établi par le Lexus #87 (José María López) en 3:55.422, suivi par la Porsche Manthey #91.
• Deux voitures ne participent pas à la séance : la Corvette #33 (TF Sport) pour une fuite de boîte, et la Mercedes #63 (Iron Lynx)^[7].

• 
  Ferrari AF Corse #83
• 
  AO by TF #199
• 
  Lexus Akkodis ASP #87

Hypercar :

• Mathieu Jaminet (#5 Porsche Penske) termine en tête avec 3:24.717, suivi par les Cadillac Jota #38 et #12, puis les Ferrari #51 et #83.
• La Cadillac #101 souffre d’un remplacement de moteur et ne complète pas la séance^[7].

LMP2 :

• Mathias Beche (#29 TDS Racing) réalise un tour en 3:36.827, suivi de peu par la Inter Europol #43 (Tom Dillmann)^[6],[7].
• Deux accidents impliquent la #183 AF Corse et la #37 CLX Pure, provoquant un drapeau rouge et réparations des barrières^[7].
• Job van Uitert (#28 IDEC) perd une roue dans les courbes Porsche mais regagne les stands^[7].

LMGT3 :

• Zacharie Robichon (#27 Heart of Racing Aston Martin) mène les chronos avec 3:55.897, devant la Porsche #92 et la Lexus #78^[5],[7].

• 
  Porsche Penske #5
• 
  TDS Racing #29
• 
  Aston Martin Heart of Racing #27

Aucune donnée précise (chronos ou incidents) n’était mentionnée dans les sources officielles. L’objectif de cette session nocturne était de finaliser les réglages avant l'Hyperpole du soir^[6].

Le trio Robert Kubica–Ye Yifei–Phil Hanson (Ferrari 499p AF Corse #83) s’est imposé en bouclant 387 tours, arrachant la victoire à la Porsche Penske #6 (Estre/Vanthoor/Campbell) avec un écart final de 14,084 secondes. Ferrari signe ainsi son troisième succès consécutif au Mans, cette fois avec une structure cliente^[14],[4].

La Ferrari #50 d’usine (Fuoco/Molina/Nielsen) avait initialement franchi la ligne d’arrivée en quatrième position, mais a été disqualifiée en post-course pour infraction technique (déflection excessive de l'aileron arrière et absence de vis).

Cadillac Hertz Team Jota #12 complète le top 5, tandis que Toyota, Alpine, Peugeot et BMW ont connu des fortunes diverses, avec notamment des problèmes mécaniques affectant plusieurs voitures.

Victoires par catégorie :

• Hypercar : #83 AF Corse Ferrari (Kubica / Ye / Hanson) ;

• LMP2 : #43 Inter Europol Competition (Schmiechowski / Dillmann / Yelloly) ;

• LMGT3 (LMGTE Am) : #92 Manthey 1st Phorm Porsche 911 GT3 R (Hardwick / Pera / Lietz)^[4].

Le départ, donné le 14 juin à 16 h 00 par le champion de tennis Roger Federer, s'est déroulé dans des conditions sèches. Dès les premiers tours, la Porsche n° 5 décroche la tête avant que les Ferrari prennent progressivement l’avantage. La Ferrari n° 83 d’AF Corse s’installe en tête vers la 7ᵉ heure, suivie de près par la n° 51, toutes deux bénéficiant d’un bon jeu de stratégie^[4],[14].

Des incidents marquants incluent une collision entre Alpine n° 35 et Peugeot n° 94 à Mulsanne (pénalité drive-through pour Alpine) et la sortie de piste de la Corvette n° 33 en LMGT3, qui a coûté deux tours. Dans les heures suivantes, la Porsche #6 remonte du fond de grille pour prendre la tête brièvement avant que le peloton protégé des Ferrari ne reprenne le dessus à l'heure 14 lors d’une relance sous safety car^[14].

Un moment crucial survient autour de l’heure 20 quand la Ferrari n° 51, alors en tête, part en tête-à-queue dans la chicane du virage des stands, laissant passer la n° 83 qui ne cèdera plus la première place. La Porsche #6 entame une charge audacieuse dans les deux dernières heures, mais la #83 tiendra bon pour s’imposer avec une avance finale de 14,084 secondes^[4].

L’édition 2025 a vu l’inauguration du Village H₂, un espace entièrement dédié aux technologies de l’hydrogène (pile à combustible, stockage, bus, vélos, drones, etc.), inauguré par Pierre Fillon et animé par des démonstrations dynamiques, des conférences et des ateliers pédagogiques. Toyota Gazoo Racing y a également dévoilé son GR LH₂ Racing Concept, un prototype propulsé au hydrogène liquide, soulignant l’engagement du constructeur japonais vers la neutralité carbone^[24],[25].

• 
  Mission H24
• 
  Toyota GR LH₂ Racing Concept
• 
  Alpine Alpenglow Hy6

Genesis Magma Racing a présenté pour la première fois sa nouvelle Hypercar GMR‑001, développée sous la réglementation LMDh en partenariat avec Oreca. Un modèle grandeur nature a été exposé dans le Manufacturer Village, annonçant un programme complet comprenant des essais dynamiques (dynamo test, roulage sur circuit) en préparation de sa participation au WEC à partir de 2026^[26],[27]. Le châssis, conçu par Oreca et piloté en développement par des cadres expérimentés (Lotterer, Derani), utilise un V8 bi-turbo dérivé de la technologie Hyundai-WRC^[28],[29].

McLaren Racing a profité de l’événement pour annoncer officiellement son retour en endurance, avec une nouvelle Hypercar prévue pour faire ses débuts en 2027. Ce prototype, construit par Dallara, sera propulsé par un V6 bi-turbo hybride et aligné sous l’enseigne « McLaren United AS » en partenariat avec United Autosports. McLaren entamera également la vente d’un modèle « Project: Endurance » destiné aux clients, basé sur la version compétition^{[30],[31],[32]}.

Michelin a dévoilé une nouvelle génération de pneumatiques endurance pour cette édition, optimisés pour la durabilité et la performance sur de longues périodes. Parallèlement, des ajustements réglementaires de la Balance of Performance (BoP) ont été opérés par la FIA et l’ACO afin d’harmoniser les performances entre les différents types de motorisations et châssis.

Au-delà du Village H₂, l’ACO a renforcé son engagement écologique en mettant en place des initiatives telles que la réduction des déchets, l’optimisation énergétique sur le site et la sensibilisation des spectateurs à la mobilité durable, dans le cadre de sa stratégie « Mission H24 »^[24].