Aviméta 132

Aviméta 132

Données clés

Rôle	Transport civil
Constructeur	Aviméta
Équipage	2
Premier vol	1928
Production	1

Dimensions

Données clés

Longueur	14,30 m
Envergure	21,90 m
Hauteur	3,75 m
Aire alaire	70,0 m2

Masse et capacité d'emport

Max. à vide	2,70 t
Max. au décollage	4,88 t
Passagers	10

Motorisation

Moteur(s)	3 Salmson 9Ab (en) de 230 ch

Performances

Vitesse de croisière maximale	155 km/h
Vitesse maximale	182 km/h à 2 000 m
Distance franchissable	775 km
Plafond	3 750 m

L'Avimeta 132 était un avion de transport commercial trimoteur français de l'Entre-deux-guerres. Il ne dépassa pas le stade de prototype.

À défaut de parvenir à placer des avions de combat, Eugène Lepère, ingénieur chez Aviméta, se tourna vers l’aviation commerciale avec un projet de monoplan à aile haute et train fixe, toujours construit en alférium. Extrapolation de l’Aviméta 92, l’appareil devait posséder un fuselage assez vaste pour pouvoir recevoir soit 12 fauteuils de type Pullman, soit huit couchettes de type « Wagons-Lits^[1] ». Outre un poste de pilotage biplace et une cabine de radionavigation, l’appareil devait également comporter un lavabo et une soute à bagages. Trois motorisations furent envisagées^[1] : Un unique moteur de ⁴⁵⁰⁄₆₀₀ ch (Avimeta 130), deux moteurs de 380 ch (Avimeta 131) ou trois moteurs de 230 ch (Avimeta 132). Cette dernière version fut retenue pour la construction d’un prototype qui affichait des performances médiocres^[2]. Très lourd, il n’intéressa guère les compagnies aériennes. La mise en liquidation de la société Aviméta en scella le sort.

• Georges Bondoux, « Schneider et Compagnie Constructeur aéronautique », Bulletin de l’Académie François Bourdon, n^o 8,‎ février 2007, p. 22-28
• Pierre Gaillard, Les transports aériens de chez nous, Boulogne, Éditions MDM, 1997, 144 p. (ISBN 2-909313-37-9)

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