BFW M.26

Messerschmitt M 26

Données clés

Constructeur	BFW
Type	Avion de tourisme
Premier vol	1929
Date de retrait	Demeuré à l'état de prototype.
Nombre construit	1

Motorisation

Moteur	moteur en étoile Siemens-Halske Sh 11 (en) C-85
Puissance	110 ch

Dimensions

Envergure	12,40 m
Longueur	7,15 m
Hauteur	2,30 m
Surface alaire	14,30 m2
Nombre de places	3

Masses

Masse à vide	480 kg
Masse maximum	890 kg

Performances

Vitesse de croisière	142 km/h
Vitesse maximale (VNE)	170 km/h
Autonomie	6 h

Le BFW M.26 (également connu sous le nom Messerschmitt M 26) est un prototype d'avion de tourisme allemand du début des années 1930. Du fait de la crise de 1929^[1] sa production en série n'a jamais été lancé. Il a terminé sa carrière comme avion de servitude pour la société Messerschmitt.

Le BFW M.26 (le M désignant son designer Willy Messerschmitt) a été conçu par Willy Messerschmitt dans le but de servir dans les nombreux aéroclubs allemands. Lancé en 1929 son développement a été largement perturbé par les problèmes économiques que l'entreprise Messerschmitt a connu au moment de la Grande Dépression de 1929. De ce fait un seul et unique avion a été construit, les ambitions de l'avionneur n'étant plus de développer uniquement^[1] des avions sur commandes.

Ayant réalisé son premier vol en 1930 le Messerschmitt M 26 ne suscita aucun intérêt de la part des clients potentiels, pas même à l'étranger. Il fut relégué à la tâche secondaire d'avion de servitude pour son constructeur. Il vola comme tel jusqu'en 1940, étant remplacé par un Messerschmitt Bf 108B^[1] nettement plus moderne. Il a ensuite été mis à la ferraille.

Le Messerschmitt M 26 se présente sous la forme d'un monoplan à aile haute monomoteur. Il est doté d'un train d'atterrissage classique fixe et d'un empennage monobloc. Sa propulsion est assuré par un moteur en étoile Siemens-Halske Sh 11 (en) C-85 de 110 chevaux entraînant une hélice bipale^[2] en bois. Il peut accueillir un pilote et deux passagers en cabine.