Batterie d'artillerie de Longues-sur-Mer

Le premier point d'appui défensif des côtes de Longues-sur-Mer est construit et tenu par la 323. ID (323e division d'infanterie de la Wehrmacht) à partir de mai 1941. Celui-ci, très modeste, est seulement équipé de deux mitrailleuses Maschinengewehr 34. Elle est codée Wn 22 (Widerstandsnest, nid de résistance en français)^{[c 1]}.

En mai 1942, la division actuelle est remplacée par la 716. ID. En plus des deux mitrailleuses, un mortier de 5 cm est ajouté ainsi qu'un projecteur portatif afin de surveiller les falaises de nuit. À la fin de l'automne, il est décidé de renforcer le site et ainsi d'y construire des ouvrages bétonnée afin de mieux protéger les hommes et matériels. Pour loger les mitrailleuses, deux tobrouks Vf 58c sont construits, et pour le mortier, un tobrouk Ic 124, disposant d'une salle en plus pour le stockage de matériel. Celui-ci est achevé le 26 décembre 1942, comme l'atteste une gravure faite dans le béton lors de sa construction. Ces trois structures, séparées d'environ 80 m chacunes, sont reliées entre elles par des tranchées et entourées d'un réseau de barbelé et de champs de mines terrestres. Les champs sont constitués de mines antipersonnel et antichars. Ce point d'appui est occupé par un petit groupe de dix soldats commandés par un sous-officier^{[c 1]}.

Au début de 1943, la numérotation des points d'appuis des côtes normandes changent à la suite de la création de nouveaux ouvrages défensifs, qui devient plus dense sur la côte. Le Wn 22 est renommé Wn 48, cependant l'organisation ne change pas^{[c 1],[c 2]}.

En novembre 1943 est prise la décision d'installer une nouvelle batterie d'artillerie près du village de Longues-sur-Mer. Cet emplacement en hauteur permet de pouvoir avoir un visuel sur les communes littorales proches, Port-en-Bessin et Arromanches-les-Bains ainsi que de leurs plages. La portée des quatre canons permettrait à la batterie de prendre sous ses feux Omaha Beach et Gold Beach ainsi que les navires au large sur environ 20 km^{[a 3],[1]}. Le site est étudié le 11 novembre par les services allemands de géologie^{[2],[c 3]}.

Le 15 décembre, le site est acté et les travaux de déblaiement commencent par une compagnie du génie avec des excavatrices. De grands terrassements sont effectués sur le terrain afin de pouvoir y loger les futures casemates et bunkers. En quelques jours, les dalles de béton des quatre futures casemates de tirs sont coulées^{[c 3]}.

Début janvier 1944, l'Organisation Todt charge l'entreprise allemande Wiener & Trachte des travaux de construction des casemates. Cependant, en raison du manque d'outils et de matériels, les travaux sont lents^{[c 2]}. Trois routes sont tracées à travers les champs pour faire passer les engins de travaux et les camions^{[a 4]}. Un château d'eau est également installé car une quantité importante de béton est utilisée pour la construction des bunkers^{[c 2]}. Après les fondations, les socles pour les canons sont construits puis ceux-ci sont ensuite directement assemblés sur place. Le reste des casemates de tirs sont ensuite construites autour et par-dessus^[2]. Dans le même temps, des tranchées permettant de relier les futures casemates sont creusées. Aux alentours du 18 janvier, la première casemate de tirs (Regelbau M272) et son canon sont bien avancés, mais l'embrasure doit être agrandie^{[c 3]}.

Mi-février 1944, les travaux continuent sur les casemates M272 et la construction des tobrouks Vf 58c et encuvements pour canons antiaériens commence. Plus de 300 m de tranchées sont également creusées^{[c 3]}. Le 29 février, débutent les travaux d'excavation pour le bunker de commandement au bord de la falaise (Regelbau Leitstand M262 Anton)^{[c 3]}.

Le 7 mars, le canon de la casemate M272 n^o 1 effectue son premier tir d'essai. Le jour suivant, deux sections de soldats de la marine, appartenant au Marine-Festungs-Pioniers-Bataillon 360, arrivent sur le site pour aider à l'accélération de la construction de la batterie. Le 15 mars, la casemate de tir n^o 3 est finie mais une pelleteuse tombe en panne et fait retarder la construction d'autres ouvrages. À la fin du mois, les quatre canons sont tous assemblés. L'excavation de terre pour le bunker de commandement M262 Anton prend du retard et n'est qu'à la moitié de prévu^{[2],[c 3]}.

Entre mi-avril et fin-avril, les quatre casemates de tirs sont enfin terminées mais pas totalement opérationnelles. D'autres tobrouks et abris pour hommes et matériels sont eux, prêt d'utilisation^{[2],[c 3]}.

L'après-midi du 9 mai 1944, le Feldmarschall Erwin Rommel, inspecteur général des défenses occidentales, visite la batterie lors d'une de ses tournées d'inspection^{[9],[Note 1]}. Il est accompagné du General der Artillerie Erich Marcks et du Generalleutnant Dietrich Kraiß^{[c 4]}.

Mi-mai, le béton de la casemate n^o 2 est enfin coulé. Le coffrage et la charpente métallique du poste de contrôle de tir sont terminés mais il n'y a pas assez de béton pour le finir. Il sera fini à la fin du mois^[2].

Le 27 mai 1944, le site encaisse un lourd bombardement aérien et seule la casemate M272 n^o 2 subit des dégâts importants. Celle-ci est renforcée dans les jours qui suivent et les travaux de remblai ont commencé. Le 31 mai, les quatre casemates de tirs sont totalement opérationnelles^{[c 3]}. Entre les mois de mars et mai 1944, la construction du site s'accélère et passe de quelques constructions à de nombreux ouvrages bétonnés de toutes tailles et des réseaux de tranchées en zigzags. Un réseau de barbelés et des terrains minés sont également mis en place tout autour du site^[2].

Pour tous ces travaux, l'Organisation Todt utilise des artisans du Reich et la main d'œuvre locale. Au sein des artisans locaux employés pour la construction du site, se glissent des résistants français qui renseignent les Alliés sur la disposition et les capacités de la batterie tout en sabotant le béton utilisé pour la construction de l'une des casemates M272, la rendant plus fragile aux coups d'obus^[1].

La toute première attaque eut lieu le 29 avril 1944 en fin d'après-midi. Une douzaine de bombes sont larguées par des chasseurs-bombardiers par une unité non identifiée, sans faire de dégâts^{[c 5]}.

Plusieurs affrontements plus importants ont eu lieu durant la journée du 21 mai. Alors que huit chasseurs Republic P-47 Thunderbolt du 366ème escadron de chasse (en) rentrent de mission d'une attaque de train en gare de Bayeux et passent à proximité de la batterie d'artillerie de Longues-sur-Mer, ils sont pris à partie par l'artillerie antiaérienne (flak). 125 coups sont tirés. En réponse, les chasseurs répliquent une passe de mitraillage, mais l'un des avions, alors déjà sévèrement endommagé lors de la mission précédente, se fait abattre. Son pilote, le lieutenant-colonel Donald K. Bennett, est forcé d'atterrir d'urgence dans un chenal voisin. Il fut aperçu grimpant dans un canot pneumatique, mais son corps est retrouvé, plus tard, échoué sur le rivage. Son avion (n°42-25 515) fut réparé et renvoyé au combat, avant d'être abattu plus tard en mer^[10],[11].

Durant la journée du 21 mai, la flak de la batterie d'artillerie de Longues-sur-Mer tira également 51 coups sur un Supermarine Spitfire, et 110 coups sur un autre P-47 en fin de journée^{[c 5]}.

Le commandement allié décide de procéder à un bombardement aérien sur la batterie d'artillerie de Longues-sur-Mer, le 27 mai 1944. La mission est attribuée aux bombardiers moyens britanniques de l'escadre n°139 de la Royal Air Force (en) faisant partie de la Second Tactical Air Force. Un total de 42 appareils B-25 Mitchell sont affectés à cette mission (six pour le 180^e escadron, et douze chacun pour les escadrons n^o 98, n^o 226 et n^o 320 du Pays-Bas). Une escorte de chasse est assuré par douze Supermarine Spitfire du 64^e escadron de chasse^{[c 5]}.
Les appareils décollent de leurs bases aux alentours de 18 h 0. Organisés en sept vagues de six bombardiers et volants à une altitude entre 2 700 et 2 800 mètres, les avions larguent 164 bombes de 1 000 lb (453 kg) et 8 bombes de 500 lb (226 kg) — soit un peu plus de 76 tonnes au total — sur la batterie d'artillerie entre 19 h 10 et 19 h 25. Les conditions étaient parfaitements réunit afin d'effectuer une concentration de tir sur la cible (aucun nuage et aucune opposition rencontrée). Lors d'un lâcher de bombes d'une des vagues, un puissant flash lumineux est observé aux milieu des explosions, puis une grande flamme orange s'est élevée à une centaine de mètres. La casemate de tir n^o 2 est touchée par un tir direct qui a percé la dalle de toit et fortement ébranlé la structure, laissant l'un de ces côtés contenant les munitions détruit. Le canon n'est cependant pas endommagé^{[c 5]}. Un bunker à munitions est également touché et un bâtiment de caserne est totalement détruit. Le bombardement a également fait deux morts et plusieurs blessés (suivant certaines sources, quatre blessés graves et cinq légers).

Un rapport de reconnaissance photographique allié indique que « 

• La casemate n^o 1 a un cratère à sept mètres devant elle mais n'est pas endommagée ;
• La casemate n^o 2 a eu deux quasi-coups et un coup direct qui a soufflé deux mètres de son coin arrière gauche ;
• La casemate n^o 3 a eu deux quasi-coups ; un sur le côté avant droit et un sur le côté arrière droit bien qu'aucun dommage n'ait été causé à la casemate elle-même ;
• La casemate n^o 4 est intacte et non endommagée ;
• Il n'y a aucun dommage au poste de commandement. »^[2].
  

Tous les appareils alliés sont de retours à leurs bases entre 19 h 40 et 20 h 0^{[c 5]}.

Une seconde mission de bombardement est programmée une semaine plus tard, le 2 juin 1944. 36 bombardiers américains B-26 Marauder du 391ème Bomb Group, faisant partie de la 9ème US Air Force, décollent de leurs base vers les 18 h 30, emportant avec eux deux bombes de 2 000 lb (907 kg) chacun — soit plus de 65 tonnes au total. Une escorte de chasse est assurée par des P-47 Thunderbolt du 50ème escadron de chasse (en)^{[c 5]}.
Organisé en deux vagues de dix-huit bombardiers et volant à une altitude d'environ 3 400 mètres, les avions larguent leurs bombes entre 19 h 45 et 20 h 10. Durant ce second raid, les conditions étaient bonnes et il y a eu aucune opposition rencontrée. La reconnaissance photographique alliée signale trente nouveaux cratères. Aucune perte humaine ni matérielle n'a eu lieu sur la batterie d'artillerie^{[c 5],[2]}.

Grâce à leur dalle de deux mètres d'épaisseur et leurs fondations en béton armé , les casemates résistent et la capacité des canons fut préservée^{[a 3]}.

Bien que la route principale menant à la batterie et la route au poste de commandement ne soient pas endommagée, les raids aériens détruisent une partie du système de tranchées de la batterie ainsi que le câblage électrique souterrain reliant le poste de tir aux casemates de tir^[1]. La batterie allait être équipée d'un système électrique de communication et de direction des tirs très moderne — pour l'époque — mais non opérationnel pour le jour J. Le poste de direction de tir est équipé d'une télémétrie avancée où les soldats pouvaient calculer et mesurer la distance des cibles puis les coordonnées sont alors communiquées par téléphone aux soldats des bunkers de tirs via un réseau de câblage électrique souterrain. Ceux-ci détruits, obligeaient les Allemands, le jour du débarquement, à utiliser des signaux visuels beaucoup moins efficaces pour la direction de leurs tirs^{[a 3],[b 2],[2]}.

Dans la nuit du 5 au 6 juin, près de 1 200 bombardiers lourds de la Royal Air Force (RAF) ont déversés 6 000 tonnes d'engins explosifs sur les dix batteries les plus gênantes du secteur du futur débarquement de Normandie. Au lever du jour, 1 400 légers et moyens bombardiers de l'US Air Force prennent la relève. Ces bombardements ont pour objectif de neutraliser les batteries juste avant l'arrivée de la flotte d'invasion^{[a 3]}.

Un Lancaster britannique et un B-17 américain ; bombardiers utilisés pour neutraliser la batterie de Longues.

Concernant la batterie d'artillerie de Longues-sur-Mer, pour le bombardement prévu par la RAF, 5 DH.98 Mosquito et 94 Lancaster sont assignés à la mission. Les Mosquito sont équipés du système Oboe pour le marquage des cibles, et les Lancaster emportent avec eux 11 bombes de 1 000 lb (453 kg) et 4 bombes de 500 lb (226 kg) — soit un peu moins de 5 900 kilo au total. Huit unités sont engagées et l'attaque débute à 4 h 14 du matin. La couverture nuageuge est presque complète et quatre des cinq Mosquito réussisent leurs marquages de la cible. Cependant, les indicateurs lumineux de couleurs rouge et vert disparaissent rapidement dans la couche nuageuse. Le cinquième Mosquito a une défaillance de sont système Oboe et ne peux effectuer sa mission correctement. Les premier bombardiers Lancaster effectuent le larguage des bombes grâce aux lueurs, mais les suivants doivents procéder autrement : ils utilisent leur radar H2S. Les bombes sont largués à une altitude variant entre 2 500 et 3 400 mètres et les dernières à 4 h 30. Sur les 94 assignés, deux ne sont pas de la partie : un ayant disparu et un autre n'ayant pas repérer la cible. L'appareil disparu est le Lancaster III NE 166 "6O-D" du 582ème escadron de bombardiers (en). Les sept membres d'équipages sont déclarés mort au combat, probablement l'une des victimes des quatre chasseurs allemands Focke-Wulf Fw 190 dirigé par l'Oberleutnant Helmut Eberspächer (en) de l'unité 3./SKG 10^{[c 6]}.

Pour la dernière phase de neutralisation aérienne, toutes les cibles doivent subir un dernier bombardement. Cette mission est confié à la 8th Air Force (sauf pour le secteur d'Utah qui est pour la 9th Air Force) équipé entre autres de Boeing B-17 Flying Fortress. Pour la batterie de Longues, 36 B-17 et 2 avions de marquages de cibles sont utilisés en deux groupes (18 + 1 (x2)). Après le passage des marquages de cibles, les bombardiers attaquent mais, conformément aux ordres reçus, ils retardent le lancée de quelques secondes, afin de s'assurer qu'aucune bombes ne touchent les embarcations approchants des côtes. De ce fait, très peu de 432 bombes tombent sur la cible. Quelques unes sont larguées sur le village de Longues-sur-Mer faisant sept victimes civiles. Leurs noms sont incrits sur le monument aux morts de la commune^{[c 6]}.

À cause d'une épaisse couche nuageuse, les résultats restent assez neutres au niveau matériel au sol. Ces bombardements n'avaient pas pour but de détruire la batterie, mais d'entretenir des dégâts et de ralentir les chantiers de remise en état. Ils ont également permis une baisse du moral des garnisons allemandes, restant à l'abri dans les bunkers, qui pour certain ont été démoralisés voire choqués^{[a 3],[c 6]}.

La batterie d'artillerie de Longues-sur-Mer est particulièrement visée dans la mesure où elle gène les approches d'Omaha Beach et de Gold Beach. Plus de 600 tonnes d'explosifs y sont larguées, soit autant que sur la pointe du Hoc, avec 180 avions dont 99 quadrimoteurs. Malgré cela, les casemates du site restent quasi intactes^{[a 3],[c 6],[1],[2]}.

Après le raid des avions destinés à neutraliser les canons côtiers allemands, les forces navales entrent en action. Ainsi, une flotte de 32 croiseurs et cuirassés ainsi qu'une centaine de destroyers prennent position au matin du 6 juin 1944 face aux côtes de la Basse-Normandie^{[a 5]}.

Vingt minutes avant le lever du soleil, à 5 h 37, le croiseur français Georges Leygues ouvre le feu le premier sur la batterie avec ses canons de 152 mm^{[12],[a 5]}. Le croiseur britannique HMS Ajax, faisant route dans la Manche vers Gold Beach, reçoit, après le passage des escadrilles aériennes au-dessus la batterie allemande, la mission d'ouvrir le feu sur la batterie de Longues-sur-Mer. Il change donc de cap^[1].

Les artilleurs allemands réagissent en ouvrant le feu en direction d'Omaha Beach, visant, sans causer de dégâts sérieux, le destroyer USS Emmons ainsi que le cuirassé USS Arkansas qui soutenait les tirs sur le secteur d'Omaha. La distance de celui-ci était d'environ 17 km. Le cuirassé riposta 20 obus de 305 mm et 110 de 127 mm^{[12],[a 5]}.

Après vingt minutes de combat, la batterie change alors de cible et pointa ses canons vers l'Est en direction de Gold Beach. Les Britanniques commençaient à développer le débarquement. Elle ouvre le feu sur le HMS Bulolo, navire de commandement allié principal qui transporte l'état-major du 30e corps britannique. Celui-ci, alors déjà avec l'ancre jetée au large de la côte à environ 12 km, fut obligé de changer de position avant d'être touché^{[12],[1],[a 5]}.

Les HMS Ajax et HMS Argonaut reçoivent alors l'ordre de soutenir et de s'approcher au plus près de la côte pour appliquer des tirs précis contre la batterie allemande. Les obus de l'Ajax avaient plus de précision car équipé d'un système de contrôle de tir guidé par radar. Les deux navires ouvrent le feu à 11 km de distance et lancèrent 114 obus de 105 mm. La batterie allemande fut brièvement neutralisée à 6 h 5. La riposte britannique est telle que la batterie allemande plonge dans un silence total, faisant croire aux marins qu'ils sont parvenus à la détruire^{[12],[1],[a 5]}.

Les soldats allemands mettent à profit ce répit de la matinée pour remettre en fonctionnement et réparer ce qui peut l'être. Quand le débarquement commença sur la plage d'Omaha Beach, les Allemands y décident d'ouvrir le feu pour arroser les troupes qui débarquaient. La batterie d'artillerie rouvrit également le feu sur l'USS Arkansas mais manqua de peu plusieurs fois sa cible. Ces tirs attirent l'attention des croiseurs français Georges Leygues Montcalm, alors en soutien au difficile débarquement américain sur cette plage. Les trois navires ripostent à leurs tour et parviennent alors à détruire une pièce par un tir direct et endommagent deux autres canons^{[12],[1],[a 5]}. Les deux navires français ont tiré plus de 179 reprises sur la batterie^{[b 2]}.

Le feu cesse à 8 h 45 jusqu'à l'après-midi. La batterie reste silencieuse jusqu'à ce que la quatrième pièce, rescapée des duels d'artillerie, ouvre à nouveau le feu au cours de l'après-midi, en direction des plages de Gold et d'Omaha. Le croiseur britannique HMS Ajax tira des coups réguliers jusqu'à 17 h, puis le croiseur français Georges Leygues prit le relais jusqu'à 19 h^{[12],[a 5]}.

La batterie d'artillerie de Longues-sur-Mer aura tiré 115 fois dans cette journée. Les soldats allemands utiliseront également dans la journée le canon de 122 mm soviétique, pourtant peu protégé, pour tirer sur les plages de Gold et d'Omaha^{[1],[b 2]}.

Le lendemain matin, le bataillon d'infanterie allemand de protection, situé dans le bourg de Longues-sur-Mer, reçoit l'ordre de se déplacer vers le sud et d'attaquer des Britanniques autour de la région de Bayeux. Ceux-ci ne revinrent pas à la batterie d'artillerie, laissant les équipages des canons sans soutien^{[b 2],[2]}.

Vers 9 h, la batterie allemande subit un dernier bombardement par des Boeing B-17 de la Royal Air Force^{[b 2],[1]}. Peu après, en fin de matinée, le second bataillon du Devonshire Regiment, appartenant à la 50^e Northumbrian Division, qui avait débarqué la veille sur Gold Beach, entame les démarches pour attaquer la batterie à pied. Le commandant de compagnie Michael Holdsworth expliqua à ses commandants de peloton la façon dont il voulait procéder. Son frère jumeau devait diriger le peloton d'attaque, qui s'est lancé dans le champ de mines par l'Est. Ils ont avancé un peloton derrière l'autre, puis se sont dispersés pour l'attaque. Très lentement, ils ont utilisé leurs baïonnettes pour sonder les mines au fur et à mesure qu'ils avançaient. Lorsqu'ils se sont approchés d'un des canons, quelques grenades à main ont été lancées et les équipages des canons sont sortis avec les mains en l'air. La batterie est prise sans difficultés face à des Allemands, dont la volonté de continuer à se battre avait probablement été largement entamée par les bombardements, la mise hors de combat des canons et l'isolement du reste de l'armée allemande. Entre 90 et 120 hommes qui restent de la garnison des 184 soldats, ont été capturés avant 11 h du matin^{[b 2],[a 6],[2]}.

Du 18 au 21 juin 1944, le Génie militaire de la Royal Air Force aménage une piste d'aérodrome à 300 mètres à l'Est de la batterie d'artillerie ayant un azimut de 131°. Celle-ci aura une longueur de 1 200 m, une largeur de 40 m et un direction 13/31. Elle est nommée ALG B-11 (Advanced Landing Groud, en français : piste avancée d'aviation)^[13].

La mise en service de l'aérodrome a débuté juste après son aménagement, soit le 21 juin 1944. Plusieurs unités britanniques, canadiennes et australiennes sont présentes sur le terrain^{[14],[Note 1]} :

• 83 Group/125 Wing 2nd Tactical Air Force :
  • 132 Squadron (FF) RAAF (City of Bombay). Présent d'août à septembre 1944 ;
  • 453 Squadron (FU) RAAF. Présent de juin à septembre 1944 ;
  • 602 Squadron (LO) (City of Glasgow). Présent du 25 juin au 13 août 1944.
• 83 Group/144 Wing 2nd Tactical Air Force :
  • 441 Squadron (9G) RCAF. Présent en juillet et août.

Pour sécuriser la piste, les Britanniques ont installé un canon antiaérien (DCA) sur le toit du bunker Regelbau M272 n°1 et une grande quantité de munitions à l'intérieur. Une explosion accidentelle a eu lieu dans le bunker qui a entraîné la destruction totale de celui-ci. Quatre soldats ont également été tués^{[15],[a 7]}.

Le 4 septembre, l'aérodrome provisoire n'est plus utilisé et le site est laissé en l'état^{[13],[a 7],[Note 1]}.

Aujourd'hui, il n'y a plus aucune trace de cet aérodrome. Pour mémoire, une stèle est installée sur le site^{[Note 1]}.

• 
  Aplanissement du terrain fait par des hommes de la RAF avec un rouleau compresseur tiré par une Jeep.
• 
  Groupe de soldats installant des obus sous un Supermarine Spitfire à l'aérodrome B11.
• 
  Intérieur du Regelbau M272 n°1 totalement détruit par le souffle des munitions.

Dès 1946, juste après la guerre, le site est laissé tel quel et les riverains pouvaient y accéder librement. Les canons sont laissés sur place et pouvaient même être manipulables comme le prouve un film amateur de l'époque^[16].

Au début des années 1960, le poste de direction de tir de la batterie (bunker type Regelbau M262 Anton), ainsi que d'autres batteries avoisinantes ont servi de décor à l'une des scènes du film Le Jour le plus long.

Depuis 1984, 26 des 60 hectares du site (dont l'emplacement des batteries et du poste de tir) sont la propriété du Conservatoire du littoral^[17].

Après avoir été inscrite en 1994, la batterie de Longues-sur-Mer a fait l'objet d'un classement au titre des monuments historiques par arrêté du 25 octobre 2001^[18]. Elle est également inscrite dans la base Mérimée sous référence PA00132892^[19].

De nos jours, l'intérêt de cette batterie est dû au bon état de ses bunkers et au fait qu'elle conserve ses canons d'origine. Le site est un des lieux de passage lors de la visite des sites du débarquement, fréquenté par 500 000 visiteurs par an^[17]. Cette fréquentation Bayeux Intercom, compétente en matière de développement touristique, a lancé plusieurs travaux de construction et d'aménagement du site entre janvier 2021 et mai 2022 (nouvelle aire de stationnement paysagée, nouveau bâtiment d'accueil monochrome en béton sablé, surmonté d'un belvédère, et circuit d'interprétation)^[20]. L'État, le conservatoire du littoral, le Conseil régional de Normandie, ainsi que la mairie de Longues-sur-Mer ont également participé au réaménagement du site pour un coût total de l'ensemble des opérations de 2,5 millions d'euros HT^[21]. Le site est également semi-accessible aux PMR^[22].

Les constructions Ständig Ausbau (abrégé en St) sont des casemates dites « permanentes ». Cinq ont été construites sur le plateau de la falaise ; quatre d'entre elles ont pour mission de servir d'abri pour un canon de marine (Regelbau M272) et la cinquième est un poste de commandement pour batteries côtières (Regelbau M262 Anton). Ces constructions sont les plus imposantes de tout le complexe.

Abris de type Vf spécifique à Longues-sur-Mer.

Les constructions Verstärkt feldmässiger Ausbau (abrégé en Vf) sont des casemates dite « de campagne renforcée ». Celles-ci concernent les abris et les tobrouk.

Le site dispose de douze abris de type Vf. Ils ont comme rôle de servir de stockage des munitions mais également d'abris pour les soldats du site. Durant l'occupation allemande, ils étaient accessibles via un réseau de tranchées et pouvaient être recouverts d'herbe en guise de camouflage. Les douze abris sont identiques et, pour la plupart, disposent de deux entrées^[2]. Ils possèdent deux salles pour une surface totale d'environ 17 m². La seconde pièce dispose d'un placard de stockage à l'arrière. Les murs et le toit ont une épaisseur d'environ 1 m. Cinq autres étaitent en construction mais n'ont pas été fini avant le débarquement Allié. Aujourd'hui, ces douze abris sont toujours présents mais la plupart non entretenus^{[Note 1]}.

De nombreux tobrouk sont aussi construits sous deux types différents. Le premier, le plus commun et construit en très grand nombre par l'armée allemande, est le type Vf 58c. Ils sont au nombre de quinze sur le site et permettaient d'accueillir un homme avec une mitrailleuse lourde avec ses munitions. Ils sont principalement disposés autour du site, sont également non entretenus et visibles selon la végétation^[2]. Un autre tobrouk est de construction différente, de type Ic 124, quasi-semblable au Vf 61. Ceux-ci permettaient de tirer au mortier et disposent d'une pièce annexe en plus de l'embrasure de tir. Il ce situe au Nord à environ 70 m du bunker de commandement de tir^[2]. Deux tobrouk Vf 58c et le Ic 124 ont été construits avant les autres constructions. Le Ic 124 porte la date du 26 décembre 1942, gravée dans le béton par un certain « P. Muttz » accompagné de gravure rupestre de chevaux^{[2],[Note 1]}.

• 
  Tobrouk Ic 124 pour mortier de 80 mm.
• 
  Embrasure hexagonale du Ic 124 et sa chambre de tir disposant de niches pour les munitions.

Le site dispose également de trois encuvements non protégés. Ils étaient équipés de canons antiaériens, sont situés à l'Ouest du bunker de commandement^{[2],[Note 1]}.

Des tranchées de protection permettant de relier les différentes installations ont été creusées. Ainsi, les soldats pouvaient se déplacer même lorsque les canons tiraient. Tout autour de la batterie était installée une ceinture de fils barbelés. Après cette ceinture, des champs de mines terrestres ont également été mis en place^{[b 2]}.

Les casemates de tirs Regelbau M272 sont chacunes dotées d'une pièce d'artillerie Torpedobootskanone C/36 (canon torpilleur C/36). Scellées au sol, ces canons sont principalement utilisés sur des destroyers et torpilleurs allemands de Classes Z ou T. Ils sont conçu par l'entreprise allemande Krupp^{[c 9]}.

Lors de la mise en fonction de la batterie d'artillerie, les quatre canons sont installés sur des tourelles et les occupants sont protégées sous un masque de blindage d'une épaisseur de 6 à 10 mm. Celui-ci dispose de volets d'observations sur la face avant, et chaque canon est équipé de deux lunettes de visée de type Zeiss Zielfernrohr B.Z.C/2. Il se révéleront très importantes durant la bataille du jour du débarquement, puisque le bunker de commandement n'avait pas encore reçu ses appareils de calcul lui permettant de diriger efficacement les tirs^{[c 9]}.

Pour effectuer un tir, les soldats insèrent un obus dans le canon avec un écouvillon, puis la douille est remplie de poudre et est introduite à la suite, puis la culasse est obturée. La manipulation de chaque canon se fait via des petits volants et un système d'engrenage, permettant une direction de 360° et une élévation de −4° à +40°. La portée maximale de tir est de 19 525 m. Le poids de chaque obus est de 40 kg (sans douille ni poudre) et la cadance de tir d'un canon est de un coup par minute. Si les soldats de la batterie effectuaient des tirs parfaitement cadencés avec les quatre canons, celle-ci pouvait donc se réduire à un tir toutes les 15 secondes ; donc sur une durée d'une heure, 240 tirs^{[c 9]}.

Le poids d'une pièce de tir (tube, culasse et système mécanique) est de 7 200 kg ; le masque de blindage seul fait un poids de 8 900 kg ; soit le poids total de chaque élément est de 16 100 kg^{[c 9]}.

Les quatre pièces d'artillerie TbtsK C/36 sont numérotés et gravés^{[c 9]} :

• Regelbau M272 n°1 : canon n°199 ;
• Regelbau M272 n°2 : canon n°200 ;
• Regelbau M272 n°3 : canon n°261 ;
• Regelbau M272 n°4 : canon n°262.

• 
  Vue de la position de tir gauche.
• 
  Détail de la culasse.
• 
  Détail de l'engrenage d'élévation.
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  Détail de l'engrenage de direction.

Le site disposait de pièces d'artilleries tel qu'un canon K 370 (b) utilisé comme matériel d'éclairage. Celui-ci était positionné à environ 170 m à l'Est du bunker de commandement de tir^{[c 10]}.

Étaient également en place, deux canons de campagne FK 295/2 (r) de l'artillerie divisionnaire soviétique récupéré durant la Première Guerre mondiale par les allemands. Ceux-ci ont été mis en place au Sud de la batterie d'artillerie. L'un des deux est encore présent sur le site et a été restauré^{[c 10]}.

Les soldats disposaient de trois canons mitrailleurs Flak 28 Oerlikon (MG FF) contre l'aviation Allié. Ceux-ci étaient mise en place dans des encuvements non protégés à l'Ouest du bunker de commandement de tir^{[c 11]}.

Le site était équipés de mitrailleuses moyennes Maschinengewehr 34 ou 42 ainsi que de deux mortiers Granatwerfer 210 (f) de 5 cm ou Granatwerfer 34 de 8 cm, le tout pour une quinzaine de bunker individuel enterré^{[c 12],[c 13]}.