Cooper T51
Cooper T51
Cooper T51 de 1959 à Donington
| Équipe |
.svg.png){kind=small} Cooper Car Company Rob Walker Racing Team Scuderia Centro Sud Yeoman Credit Racing Team |
|---|---|
| Constructeur | Cooper Car Company |
| Année du modèle | 1959-1960 |
| Concepteurs |
Owen Maddock |
| Châssis | Multitubulaire |
|---|---|
| Suspension avant | Double triangle superposé, ressort hélicoïdal et amortisseur |
| Suspension arrière | Double triangle superposé, ressort à lames et amortisseur |
| Nom du moteur | Climax, Maserati, Castellotti, Borgward ou Ferrari |
| Orientation du moteur | Moteur longitudinal en position centrale-arrière |
| Boîte de vitesses | Citroën, Colotti, etc. |
| Pneumatiques | Dunlop |
| Pilotes |
Stirling Moss Jack Brabham Bruce McLaren Phil Hill Wolfgang von Trips Tony Brooks.svg.png){kind=small} Maurice Trintignant Masten Gregory.svg.png){kind=small} Olivier Gendebien Roy Salvadori |
|---|---|
| Début | 1959, GP de Monaco |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 24 | 5 | 6 | 6 |
| Championnat constructeurs | 1 (1959) |
|---|---|
| Championnat pilotes | 1 (Jack Brabham en 1959) |
La Cooper T51 est une monoplace engagée en Formule 1 et en Formule 2 à la fin des années 1950 et au début des années 1960. Elle révolutionne la course automobile avec l'utilisation du moteur en position centrale-arrière. Elle permet à son écurie, Cooper Car Company de devenir championne du monde des constructeurs en 1959 et à l'Australien Jack Brabham de devenir champion du monde des pilotes la même année.
Une version streamliner a été testée lors des essais libres du Grand Prix automobile de France 1959 .
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