Gare d'Enghien

Enghien
Image illustrative de l’article Gare d'Enghien
Bâtiment voyageurs et entrée de la gare.
Localisation
Pays Belgique
Commune Enghien
Adresse Rue de la Station
7850 Enghien
Coordonnées géographiques 50° 41′ 50″ nord, 4° 02′ 50″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCB
Exploitant SNCB
Code UIC 88833111
Services InterCity (IC)
(M) S5 S6
Heure de pointe (P)
Caractéristiques
Ligne(s) 94, Hal à Froyennes (frontière)
123, Grammont à Enghien
Voies 5 (+ voies de service)
Quais 3 (dont 2 centraux)
Altitude 60 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Bus voir Intermodalité

La gare d'Enghien est une gare ferroviaire belge de la ligne 94, de Hal à Froyennes (frontière), située à proximité du centre de la ville d'Enghien dans la province de Hainaut en Région wallonne.

Elle est mise en service en 1866 par la Compagnie du chemin de fer direct de Bruxelles à Lille et Calais. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Suburbains (S) et d'Heure de pointe (P).

Situation ferroviaire

Établie à 60 m d'altitude, la gare d'Enghien est située au point kilométrique[1] (PK) 17,077 de la ligne 94, de Hal à Froyennes (frontière), entre les gares ouvertes de Hal et de Silly. Gare de bifurcation elle est l'aboutissement de la ligne 123, de Grammont à Enghien, anciennement cette ligne allait jusqu'à Braine-le-Comte.

Histoire

Deux trains diesels à quai en 1987.

La station d'Enghien est mise en service le par l'administration des chemins de fer de l'État belge, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Hal à Ath[2] construite sous concession par la Compagnie du chemin de fer direct de Bruxelles à Lille et Calais[3] mais directement exploitée par l’État belge. Dès 1867, elle devient une gare de bifurcation lorsque la Compagnie du chemin de fer de Braine-le-Comte à Gand met en service la ligne de Gand à Braine-le-Comte via Grammont (actuelles lignes 122 et 123)[4].

Le bâtiment de la gare, construit dans un style néoclassique[5] à briques apparentes consiste en un volume à deux niveaux de sept travées sous un toit en zinc à bâtière débordante. De chaque côté, un large pignon sans percement coiffe les trois travées centrales et le nom de la gare y est inscrit dans un losange de pierre à volutes (qui existe toujours)[6]. Toutes les portes et fenêtres sont entourées de pierre bleue et ont un linteau droit. Les corniches reposent sur des modillons ouvragés[7].

Une copie conforme de cette gare sera érigée à une date inconnue[8] à Marchienne-au-Pont[5] ; la gare de Dison, construite en 1879 par les Chemins de fer des Plateaux de Herve, a également un aspect proche[9].

Contrairement à la plupart des lignes principales de la SNCB, électrifiées dans les années 1950 et 1960, la ligne 94 de Hal à Tournai et à la frontière française était encore exploitée en traction diesel au début des années 1980, tout comme la ligne 123, de Grammont à Braine-le-Comte.

  • entre 1984 et 1985, la SNCB ferme la plupart des petites gares entre Hal et Tournai et réalise l'électrification de la ligne ; un nouveau tracé remplace le tracé d'origine, plus tortueux, entre Ath et Enghien ;
  • en 1988, la ligne 123 est électrifiée à son tour entre Grammont et Enghien ;
  • la section d'Enghien à Braine-le-Comte, uniquement parcourue par quelques trains de voyageurs, est fermée et démontée en 1988.

Service des voyageurs

Accueil

Gare[10] SNCB, elle dispose d’un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite.

Un passage souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l’autre.

Desserte

Enghien est desservie par des trains InterCity (IC), Suburbains (S) et d'Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur les lignes 94 Bruxelles - Hal - Mouscron et 123 : Enghien - Grammont (voir brochures SNCB des lignes 94 et 123[11]).

Semaine

La desserte comprend quatre trains cadencés à l’heure :

Il existe aussi quelques trains supplémentaires en heure de pointe :

  • deux paires de trains IC-18 entre Tournai et Liège-Saint-Lambert (vers Liège le matin, retour l’après-midi) ;
  • deux paires de trains P entre Mouscron et Schaerbeek ;
  • une paire de trains S6 supplémentaires entre Grammont et Bruxelles-Nord, qui continuent ensuite vers Ottignies en tant que trains S8 (le matin, retour l’après-midi) ;
  • une paire de trains S6 supplémentaire entre Grammont et Schaerbeek (le matin, retour l’après-midi) ;
  • un unique train S6 supplémentaire entre Enghien et Grammont (l’après-midi).

La desserte comprend deux trains cadencés à l’heure : des trains IC-06 entre Tournai et Bruxelles-National-Aéroport et des S6 entre Denderleeuw et Schaerbeek via Grammont et Hal.

Un unique train P relie Mouscron à Louvain-la-Neuve le dimanche soir (en période scolaire).

Intermodalité

Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés[10]. Elle est desservie par des bus[10].

Comptage voyageurs

Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche[12].

Nombre de passagers qui embarquent à la gare d'Enghien
SemaineSamediDimanche
19773 247784708
19784 091916575
19793 808898668
19804 098835647
19814 764944627
19824 503568533
19835 478601514
19845 009724663
19853 565575596
19865 252695498
19873 926489445
19884 299737702
19893 945614480
19904 969581541
19915 197670589
19924 700606487
19934 582599501
19944 783729613
19954 188718578
19964 069612456
19973 797696484
19983 860630435
19994 064688497
20004 082750794
20014 069752676
20023 601650530
20033 056738652
20043 456660626
20053 315782806
20063 728746631
20073 383702696
2008---
20092 748609489
2010---
2011---
20122 985740700
20132 949746550
20142 887877938
20153 255595502
20163 263753675
20173 235857754
20183 9361 2441 102
20193 913929789
20202 523761636
2021---
20223 6551 1771 059
20233 5611 2331 112
20243 9751 3181 102

Notes et références

  1. ↑ « Carte technique du réseau », sur Infrabel, (consulté le ).
  2. ↑ (nl) Paul Kevers, « Lijn 94 », sur Belgische spoorlijnen (consulté le ).
  3. ↑ (nl) « 94 Halle-Tournai », sur users.pandora.be (version du sur Internet Archive).
  4. ↑ (nl) Paul Kevers, « Lijn 123 », sur Belgische spoorlijnen (consulté le ).
  5. 1 2 Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, , p. 25.
  6. ↑ « Les gares belges d'autrefois. La gare d'Enghien. Guy Demeulder. », sur www.garesbelges.net (consulté le ).
  7. ↑ Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, , p. 201.
  8. ↑ « Edingen ~ Enghien », sur www.spoorwegknooppuntfgra.be (consulté le ).
  9. ↑ Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, , p. 209-211.
  10. 1 2 3 « SNCB - Enghien », sur www.belgianrail.be (consulté le ).
  11. ↑ « Brochures de ligne », sur www.belgiantrain.be, (consulté le ).
  12. ↑ SNCB, « Aantal instappende reizigers per station in $ / Nombre de voyageurs montés par gare en $ (en cherchant "Reizigerstellingen" dans la barre de recherche) », (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Bruxelles-Aéroport-Zaventem Hal IC Silly Tournai
Saint-Nicolas Hal IC
(en semaine)		 Silly Courtrai
Liège-Saint-Lambert Bruxelles-Midi IC
(en semaine)		 Silly Tournai
Malines Hal (M) S5
(en semaine)		 Terminus
ou Herne		 Terminus
ou Grammont
Schaerbeek
ou Ottignies		 Hal (M) S6 Herne Grammont
Schaerbeek Bruxelles-Midi P
(en semaine)		 Silly Tournai
Mouscron Silly P
(week-ends et fériés)		 Hal Louvain-la-Neuve
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