Gare d'Ypres

Ypres
Bâtiment voyageurs et entrée de la gare.
Localisation
Pays	Belgique
Commune	Ypres
Adresse	Rue R. Colaertpleni 8900 Ypres
Coordonnées géographiques	50° 50′ 52″ nord, 2° 52′ 36″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	Infrabel SNCB-Holding
Exploitant	SNCB
Code UIC	88965038
Services	InterCity (IC) Heure de pointe (P)
Caractéristiques
Ligne(s)	69, Y Courtrai-Ouest à Poperinge
Voies	2 (+ voies de service)
Quais	2
Altitude	21 m
Historique
Mise en service	20 juin 1853
Correspondances
Bus	voir Intermodalité

La gare d'Ypres (en néerlandais : station Ieper) est une gare ferroviaire belge de la ligne 69 de Y Courtrai-Ouest à Poperinge située à proximité du centre de la ville d'Ypres, en Région flamande dans la province de Flandre-Occidentale.

Elle est mise en service en 1853 par la Société des chemins de fer de la Flandre-Occidentale (FO).

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC) et Heure de pointe (P).

Établie à 21 mètres d'altitude, la gare d'Ypres est située au point kilométrique^[1] (PK) 32,123 de la ligne 69 de Y Courtrai-Ouest à Poperinge, entre les gares ouvertes de Poperinge et de Comines.

C'est une ancienne gare de bifurcation, aboutissement de la ligne 63 de Torhout à Ypres.

La gare d'Ypres est mise en service 20 juin 1853, par la Société des chemins de fer de la Flandre-Occidentale (FO), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Comines à Ypres de sa ligne de Courtrai à Poperinge^[2]. La section suivante d'Ypres à Poperinge est ouverte, comme l'intégralité de la ligne, le 20 mars 1854^[2].

Le bâtiment de la gare, un pavillon néoclassique sans étage à sept huit travées, du même style que les autres stations de la compagnie FO construites dans les années 1850, est jugé trop petit et démoli vers 1900.

Le nouveau bâtiment de gare de style éclectique, inauguré le 1^er mai 1900, était un édifice symétrique constitué de trois pavillons à pignon transversal séparé par des ailes à cinq ouvertures. Sans étages, ce bâtiment en briques richement décoré de frises, pierres taillées et ferronneries, logeait la salle des pas perdus dans le pavillon central. La compagnie FO est nationalisée en 1906 et la gare, comme la plupart des bâtiments de la ville, est réduite à l'état de ruine pendant la Première Guerre^[3].

Bien plus grande que les bâtiments ayant jusqu'ici exercé cette fonction, la nouvelle gare d'Ypres est bâtie en matériaux provisoires (colombages et remplissage en briques) et comporte une trentaine de travées. La maquette d'un bâtiment définitif, de style ancien, comportant une tour d'horloge et une haute salle des pas perdus est présentée en 1940^[3] ; il ne sera jamais réalisé.

Le bâtiment actuel de la gare d'Ypres, au style moderne et composé de trois parties de forme rectangulaire, date de 1961^[3].

Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche^[6].