Gianni Lora Lamia

Gianni Lora Lamia

Gianni Lora Lamia au Grenade-Dakar 1999

Biographie

Nom complet	Gianni Lora Lamia Donin
Date de naissance	16 janvier 1965
Lieu de naissance	Trivero, Italie
Nationalité	Italienne
Nationalité sportive	Italienne

Carrière

Années d'activité	1990-2004
Qualité	Pilote automobile de rallye et de rallye-raid
Copilote	Giovanni Cassini Roberto di Persio Luciano Carcheri

Parcours

Années	Écurie	0C.0(V.)
1990	Astra SpA
1991	Nissan
1992	Nissan
1993	Nissan
1995	Nissan
1996	Nissan
1998	Nissan
1999	Nissan
2000	Nissan
2001	Nissan
2002	Mitsubishi MMC Ralliart
2003	Nissan
2004	Nissan

Rallye Dakar

Nombre de courses	14[1] Rallye Dakar
Scratchs	2 en T2 Superproduction Diesel au Arras Madrid Dakar 2002 2 en T1 Marathon 4x4 au Paris Syrte Le Cap 1992
Podiums	1 (3e en catégorie T1 Marathon 4x4 en Paris Syrte Le Cap 1992)
Meilleur classement	3e en catégorie T1 marathon en 1992 14e au général en 1999 16e au général en 2002

Coupe du monde des rallyes tout-terrain

Nombre de courses	4 Rallye de Tunisie, Rallye des Pharaons, Rallye de l'Atlas , UAE Desert Challenge
Scratchs	2 au Rallye de Tunisie
Meilleur classement	23e au général en Rallye de Tunisie 2000

Données clés

Données clés

Gianni Lora Lamia né le 16 janvier 1965, est un Pilote Auto de rallye et de rally raid italien qui a participé à plusieurs reprises, et avec des équipes différentes au Rallye Dakar, (14 participations), à la Coupe du monde FIA des rallyes tout-terrain et à d'autres compétitions de rallye raid.

Né à Trivero, en Italie, une petite ville de la province de Biella dans le Piémont au pied des Alpes, depuis son enfance, il a toujours été passionné par les sports mécaniques, sa famille a toujours été liée au monde des moteurs et des voitures de sport. Sa carrière sportive en Rallye Raids commence en 1989 et a participé au Rallye Dakar de 1989 à 2004^[2],[3],[4] ainsi qu'à d'autres^[5] Rallyes Raids tels que le Rallye des Pharaons en Égypte, le Rallye de Tunisie^[6], l'Atlas Rally Maroc et l'Abu Dhabi Desert Challenge, ancien UAE Desert Challenge.

De 1998 à 2002 pour le Rallye Dakar, il a toujours été officiellement soutenu et sponsorisé^[7] par l'ancien pilote de F1 pour Ferrari et Maserati dans les années 1950, Emilio Giletti (en), son concitoyen, entrepreneur passionné par le Rallye Dakar et père de l'animateur de télévision italien Massimo Giletti (en) .

Avec son meilleur résultat, la 14^e place au classement général^[8],[9], obtenue au Grenade Dakar 1999, il devient le dernier pilote italien à avoir obtenu la meilleure place au classement général du rallye Dakar de 1999 à aujourd'hui et après 26 ans.

Il fait partie de la liste prioritaire des pilotes ayant plus de 10 participations au Rallye Dakar, aussi appelée Dakar Legend Priority^[10] créée par A.S.O. Amaury Sport Organisation, société organisatrice du Rallye Dakar^[11].

Il fait ses débuts en Afrique, pour son premier Rallye Dakar, lors de la 12^e édition du Paris-Tripoli-Dakar 1990 avec l'un des camions Astra BM309 6x6 d'Astra Veicoli Industriali.

À partir de l'édition suivante, le 13^e Paris-Tripoli-Dakar 1991^[12], il passe de la catégorie camion à la catégorie voiture, avec un Nissan Terrano WD21 3.0 V6 T1 préparé et assisté pendant la course par l'équipe française Team Dessoude, avec laquelle il participe au Rallye Dakar pour 8 éditions de la course de 1991 à 2000 et avec laquelle il obtient également ses meilleurs résultats, au Rallye Paris-Le Cap 1992^[13],[14] il obtient la 3^e place dans la catégorie T1 Marathon 4x4 essence, complétant ainsi le podium pour la marque japonaise Nissan avec 3 voitures aux 3 premières places à l'arrivée au Cap, en Afrique du Sud, au 21^e Rallye Grenade-Dakar 1999 il obtient la 14^e place au classement général^{[8] ,[15],[16],[17]} sur Nissan Patrol GR Y60 4.2 L T3, après s'être battu tout au long de la course pour le top dix.

Au Rallye Paris-Dakar-Le Caire 2000, il était engagé par Nissan Motorsport avec l'équipe française Team Dessoude et avec un nouveau Nissan Patrol GR Y61 4.5 L T3 avec une carrosserie entièrement en fibre de carbone. Après seulement 4 étapes, il occupait la 16^e[18] place du classement général, luttant pour le top dix, lorsqu'un problème électrique avec l'alternateur l'arrêta sur l'étape qui emmenait les concurrents à Niamey, la capitale du Niger. Après un retour difficile et compliqué, il a tout de même réussi à terminer la course au Caire, en Égypte, à la 29^e place du classement général et le premier des pilotes italiens à franchir la ligne d'arrivée^[19].

En 2000, il participe également au Rallye de Tunisie, qu'il termine à la 23^e[6] place du classement général, après un excellent départ en luttant pour les premières positions, mais affligé, dans la deuxième partie de la course, par de nombreux problèmes mécaniques qui lui font perdre plusieurs heures au classement^[20].

Pour la 24^e édition du Rallye Dakar, le Arras Madrid Dakar 2002, il rejoint^[21] l'écurie Mitsubishi MMC Ralliart avec un Mitsubishi Pajero V60 D-ID MPR9 dans la catégorie Superproduction T2.3, diesel 4x4, la catégorie reine. Il termine la course à la 16^e place du classement général^{[22],[23],[24]}, avec une 4^{e[25],[26],[27]} place au classement général lors de la quatrième étape Madrid-Rabat, et après s'être battu tout au long de la course avec le Français Luc Alphand, son coéquipier, qui remportera plus tard le rallye Dakar les années suivantes. Il a été l'un des pilotes qui ont rendu possible la domination absolue de l'équipe Mitsubishi Ralliart, qui a conclu la 24^e édition du Dakar, l'une des plus difficiles de l'histoire, en plaçant 11 voitures Pajero aux 20 premières places du classement général.

En 2003, il revient dans l'équipe Nissan et participe^[28] à la 23^e édition du Rallye Dakar 2003. À mi-course, il se battait pour le top 10, mais il a atteint la ligne d'arrivée de la onzième étape, de Sarir en Libye à Siwa en Égypte, l'étape avant la journée de repos, avec le moteur de son Nissan Patrol GR Y61 T3 sérieusement endommagé. Le règlement de la course ne prévoyait pas le remplacement du moteur et il fut donc contraint à l'abandon^[29],[30].

L'année 2004 avec la 26^e édition du rallye Dakar marquent sa dernière et définitive participation

• 1992 Rallye Paris-Le Cap 1992 3^e au classement général T1 Marathon 4x4^[13]
• 1999 Grenade-Dakar 1999 14^e au classement général et 2^e dans la catégorie T3 Prototype 4x4 Moteurs Essence^[8]
• 2002 Arras Madrid Dakar 2002 16^e au classement général et 4^e Superproduction 4x4 Diesel^[23]

De 2004 à 2007, il a collaboré avec plusieurs équipes officielles, dont Mitsubishi Ralliart et Volkswagen Motorsport, pour les tests de développement de voitures de nouvelle génération pour le Rallye Dakar.

De 2004 à 2015, il a été consultant technique et commentateur pour le commentaire en direct du Rallye Dakar et du Rallye Raid pour la chaîne de télévision sportive Eurosport Italie^{[réf. nécessaire]}.

• (en) Site officiel
• Ressource relative au sport :
  • eWRC-results
• Official Youtube Channel: @gianniloralamia.
• Dakar Rally Historic Book 2025

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