Grand Prix automobile du Portugal 1991
Grand Prix du Portugal 1991
| Nombre de tours | 71 |
|---|---|
| Longueur du circuit | 4,350 km |
| Distance de course | 308,850 km |
| Nom officiel | Grande Prêmio de Portugal |
|---|---|
| Date | 20 au |
| Météo | Chaud, sec et ensoleillé |
| Vainqueur |
 Riccardo Patrese,Williams-Renault, 1 h 35 min 42 s 304 (vitesse moyenne : 193,626 km/h) |
|---|---|
| Pole position |
Riccardo Patrese, Williams-Renault, 1 min 13 s 001 (vitesse moyenne : 214,518 km/h) |
| Record du tour en course |
.svg.png){kind=small} Nigel Mansell,Williams-Renault, 1 min 18 s 179 (vitesse moyenne : 200,310 km/h) |
Le Grand Prix automobile du Portugal 1991 (Grande Prêmio de Portugal), disputé sur l'Autódromo do Estoril situé à Estoril près de Lisbonne au Portugal le , est la onzième édition du Grand Prix, la 513e épreuve de l'histoire du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la treizième manche du championnat 1991.
Classement
| Pos. | No | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Riccardo Patrese |
Williams-Renault | 71 | 1 h 35 min 42 s 304 (193,626 km/h) |
1 | 10 |
| 2 | 1 |  Ayrton Senna |
McLaren-Honda | 71 | + 20 s 941 | 3 | 6 |
| 3 | 28 | .svg.png){kind=small} Jean Alesi |
Ferrari | 71 | + 53 s 554 | 6 | 4 |
| 4 | 23 | Pierluigi Martini |
Minardi-Ferrari | 71 | + 1 min 03 s 498 | 8 | 3 |
| 5 | 20 | Nelson Piquet |
Benetton-Ford | 71 | + 1 min 10 s 033 | 11 | 2 |
| 6 | 19 |  Michael Schumacher |
Benetton-Ford | 71 | + 1 min 16 s 582 | 10 | 1 |
| 7 | 15 | Mauricio Gugelmin |
Leyton House-Ilmor | 70 | + 1 tour | 7 | |
| 8 | 33 | Andrea De Cesaris |
Jordan-Ford | 70 | + 1 tour | 14 | |
| 9 | 24 | Gianni Morbidelli |
Minardi-Ferrari | 70 | + 1 tour | 13 | |
| 10 | 32 | Roberto Moreno |
Jordan-Ford | 70 | + 1 tour | 16 | |
| 11 | 26 | Érik Comas |
Ligier-Lamborghini | 70 | + 1 tour | 23 | |
| 12 | 7 | Martin Brundle |
Brabham-Yamaha | 69 | + 2 tours | 19 | |
| 13 | 3 |  Satoru Nakajima |
Tyrrell-Honda | 68 | + 3 tours | 21 | |
| 14 | 11 |  Mika Häkkinen |
Lotus-Judd | 68 | + 3 tours | 26 | |
| 15 | 9 | Michele Alboreto |
Footwork-Porsche | 68 | + 3 tours | 24 | |
| 16 | 25 | .svg.png){kind=small} Thierry Boutsen |
Ligier-Lamborghini | 68 | + 3 tours | 20 | |
| 17 | 16 | Ivan Capelli |
Leyton House-Ilmor | 64 | Châssis | 9 | |
| Abd. | 4 | Stefano Modena |
Tyrrell-Honda | 56 | Moteur | 12 | |
| Dsq. | 5 | Nigel Mansell |
Williams-Renault | 51 | Disqualifié | 4 | |
| Abd. | 30 | Aguri Suzuki |
Larrousse-Ford | 40 | Transmission | 25 | |
| Abd. | 27 | Alain Prost |
Ferrari | 39 | Moteur | 5 | |
| Abd. | 2 |  Gerhard Berger |
McLaren-Honda | 37 | Moteur | 2 | |
| Abd. | 21 | Emanuele Pirro |
Scuderia Italia-Judd | 18 | Moteur | 17 | |
| Abd. | 22 | Jyrki Järvilehto |
Scuderia Italia-Judd | 14 | Boîte de vitesses | 18 | |
| Abd. | 8 | Mark Blundell |
Brabham-Yamaha | 12 | Suspension | 15 | |
| Abd. | 12 | Johnny Herbert |
Lotus-Judd | 1 | Moteur | 22 | |
| Nq. | 29 | Éric Bernard |
Larrousse-Ford | Non qualifié | |||
| Nq. | 17 | Gabriele Tarquini |
AGS-Ford | Non qualifié | |||
| Nq. | 34 | Nicola Larini |
Modena-Lamborghini | Non qualifié | |||
| Nq. | 35 | Eric van de Poele |
Modena-Lamborghini | Non qualifié | |||
| Npq. | 18 | Fabrizio Barbazza |
AGS-Ford | Non préqualifié | |||
| Npq. | 14 | Olivier Grouillard |
Fondmetal-Ford | Non préqualifié | |||
| Npq. | 10 | Alex Caffi |
Footwork-Porsche | Non préqualifié | |||
| Npq. | 31 |  Pedro Chaves |
Coloni-Ford | Non préqualifié |
Pole position et record du tour
- Pole position : Riccardo Patrese en 1 min 13 s 001 (vitesse moyenne : 214,518 km/h).
- Meilleur tour en course : Nigel Mansell en 1 min 18 s 179 au 36e tour (vitesse moyenne : 200,310 km/h).
Tours en tête
- Riccardo Patrese : 59 (1-17 / 30-71)
- Nigel Mansell : 12 (18-29)
Statistiques
- 5e victoire pour Riccardo Patrese.
- 50e victoire pour Williams en tant que constructeur.
- 30e victoire pour Renault en tant que motoriste.
- Nigel Mansell est disqualifié à la suite d'une intervention illégale de ses mécaniciens : en redémarrant après son arrêt aux stands, il perd une roue mal serrée, ses mécaniciens se précipitent pour la refixer, mais effectuent leur intervention en dehors de la zone réglementaire.
Liens externes
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