HMAS Bundaberg (ACPB 91)

HMAS Bundaberg (ACPB 91)
illustration de HMAS Bundaberg (ACPB 91)
Le HMAS Bundaberg en 2013
Type Patrouilleur
Classe classe Armidale
Fonction militaire
Histoire
A servi dans  Royal Australian Navy
Constructeur Austal, Henderson (Australie-Occidentale) Drapeau de l'Australie Australie
Fabrication aluminium
Commission 3 mars 2007
Statut Désarmé le 18 décembre 2014
Équipage
Équipage 21 standard, 29 maximum
Caractéristiques techniques
Longueur 56,8 m
Maître-bau 9,7 m
Tirant d'eau 2,7 m
Déplacement 300 tonnes
Propulsion
Vitesse 25 nœuds (46 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement
Électronique
Rayon d'action 3000 milles marins (5600 km) à 12 nœuds (22 km/h)
Carrière
Pavillon Australie
Port d'attache HMAS Cairns, Cairns Drapeau de l'Australie Australie
Indicatif VKPJ
MMSI 503203000

Le HMAS Bundaberg (ACPB 91), nommé d’après la ville de Bundaberg, était un patrouilleur de classe Armidale de la Royal Australian Navy (RAN). Le navire a été construit à Henderson, en Australie-Occidentale, et il a été mis en service dans la RAN en mars 2007. Basé au HMAS Cairns, le HMAS Bundaberg a passé une grande partie de sa carrière à des patrouilles de protection des frontières et de protection des pêches dans le cadre de l’opération Resolute. De plus, le patrouilleur a participé à plusieurs exercices d’entraînement nationaux et multinationaux. Il s’est rendu au Vanuatu en 2011 (le seul déploiement à l’étranger du navire). Il a suivi un navire soupçonné de trafic de drogue, ce qui a mené à une saisie d’une valeur de plusieurs millions de dollars, et a participé à l’International Fleet Review 2013. En août 2014, un important incendie s’est déclaré sur le navire alors qu’il était en cours de carénage. Les dommages importants causés par l’incendie ont conduit à la mise hors service du navire en décembre 2014.

Conception et construction

Les patrouilleurs de la classe Armidale mesurent 56,8 mètres de long, avec une largeur de 9,7 mètres, un tirant d'eau de 2,7 mètres et un déplacement standard de 270 tonnes[1]. Leur coque en V à mi-carène est fabriquée en alliage d’aluminium, et chaque navire est construit selon une combinaison des normes Det Norske Veritas pour les engins légers à grande vitesse et des exigences de la RAN[2]. Les patrouilleurs de classe Armidale peuvent se déplacer à une vitesse maximale de 25 nœuds (46 km/h) et sont propulsés par deux arbres d'hélice, chacun relié à un moteur Diesel MTU 16V M70[3]. Les navires ont une autonomie de 3000 milles marins (5600 km) à une vitesse de 12 nœuds (22 km/h), ce qui leur permet de patrouiller autour des territoires lointains de l’Australie. Ils sont conçus pour des patrouilles standards de 21 jours, avec une autonomie maximale de 42 jours[3],[2].

L’armement principal des patrouilleurs de classe Armidale est un affût stabilisé de canon Rafael Typhoon, équipé d’un canon mitrailleur de 25 millimètres M242 Bushmaster[3]. Deux mitrailleuses de 12,7 millimètres (0,50 pouce) sont également transportées[4]. Les opérations d’embarquement sont effectuées par deux bateaux pneumatiques semi-rigides (RHIB) de 7,2 mètres propulsés par hydrojet[2]. Chaque RHIB est stocké dans son bossoir dédié, et est capable d’opérer indépendamment du patrouilleur car il transporte son propre équipement de communication, de navigation et de sécurité[2],[5].

Chaque patrouilleur dispose d’un équipage standard de 21 personnes, avec un maximum de 29 personnes[3],[2],[6]. Un compartiment d’hébergement auxiliaire de 20 couchettes a été inclus dans la conception pour le transport de soldats, de pêcheurs illégaux ou d’immigrants clandestins arrêtés en mer. Dans les deux derniers cas, le compartiment peut être fermé de l’extérieur[7]. Cependant, un dysfonctionnement dans les installations de traitement des eaux usées à bord du HMAS Maitland en août 2006 a envoyé du sulfure d'hydrogène et du monoxyde de carbone dans le compartiment, intoxicant quatre marins travaillant à l’intérieur, sans causer leur mort. Après cela, l’utilisation du compartiment pour l’hébergement a été interdite dans toute la classe[6],[7].

Historique opérationnel

Le HMAS Bundaberg a été construit par Austal à Henderson, en Australie-Occidentale[1]. Il a été mis en service dans la RAN le 3 mars 2007 dans la ville dont il porte le nom[1],[8].

Le navire a été affecté à la division Ardent, basée au HMAS Cairns à Cairns, dans le Queensland, et a effectué des patrouilles de protection des frontières et de protection des pêches[9]. Après sa mise en service et avoir suivi un calendrier d’exercices de préparation, il a été déployé pour la première fois dans le cadre de l’opération Resolute en avril 2007[9]. Les déploiements réguliers dans le cadre de l’opération Resolute ont constitué l’essentiel des opérations du patrouilleur au cours de sa carrière[9].

Le HMAS Bundaberg a participé à l’exercice Talisman Sabre en juin 2007[9]. Après l’exercice, l’équipage du HMAS Bundaberg a procédé à l’arraisonnement d’un navire étranger pratiquant la pêche illégale[9]. En juillet, l’équipage du navire a participé au festival Bundy In Bloom de la ville de Bundaberg et a reçu les clés de la ville[9]. En octobre, le navire a secouru l’équipage d’un yacht qui avait chaviré au large de Mindil Beach, dans le Territoire du Nord[9]. Le 4 janvier 2008, le HMAS Bundaberg a été forcé de quitter Darwin pour éviter d’être piégé par le cyclone Helen[9].

En mai et juin 2010, le HMAS Bundaberg a été temporairement retiré de l’opération Resolute pour participer à une concentration de petits navires de guerre, avant de visiter Bundaberg et la Gold Coast[9]. En novembre, le patrouilleur a participé à l’exercice annuel Paradise entre l’Australie et la Papouasie-Nouvelle-Guinée[9]. Le 4 décembre, le navire subissait une maintenance de routine à Darwin lorsqu’un incendie s’est déclaré dans un local de stockage à bord[9]. Il n’y a pas eu de blessés, mais les dommages causés au Bundaberg l’ont empêché de fonctionner jusqu’à la mi-avril 2011[9]. Peu de temps après son retour en service, le HMAS Bundaberg a navigué à l’étranger pour la première et unique fois : il a effectué une visite de quatre jours à Port-Vila, au Vanuatu. Le patrouilleur a quitté Cairns le 28 avril 2011 et y est revenu le 8 mai[9]. En octobre, le HMAS Bundaberg a suivi le yacht Friday Freedom dans le cadre d’une opération anti-contrebande des douanes australiennes et de la police fédérale australienne (AFP)[9]. Le yacht a été arrêté par l’AFP à son arrivée à Bundaberg. 300 kilogrammes de cocaïne et 3 millions de dollars australiens en espèces ont été saisis. Ce fut la cinquième plus grande saisie de drogue en Australie[9].

En novembre 2012, le HMAS Bundaberg a participé à l’exercice Paradise/Triton Thunder[9]. Le 22 septembre, le HMAS Bundaberg quitta Cairns pour Sydney, escortant quatre patrouilleurs de classe Pacific qui devaient participer à l’International Fleet Review 2013[9]. Le HMAS Bundaberg a également participé à la revue : le 4 octobre, il a participé à la reconstitution du 100e anniversaire de la première entrée de la flotte de la RAN dans le port de Sydney, puis le 5 novembre, il a de nouveau navigué dans le port de Sydney dans le cadre de la ligne n°2 pour la revue de la flotte elle-même[9],[10]

Incendie

En août 2014, le patrouilleur faisait l’objet de travaux de réaménagement chez Aluminium Boats Australia (ABA), un chantier naval civil situé à Hemmant, dans le Queensland[11],[12]. Peu avant midi le 11 août 2014, un important incendie s’est déclaré à bord, commençant dans une section intérieure avant et se déplaçant vers l’arrière[11]. Les services d’incendie et d’urgence du Queensland (QFES) ont été alertés à 11 h 52, mais ce n’est qu’à 17 h 00 que l’incendie a été éteint. Au cours de l’après-midi, 15 engins d’incendie et plus de 60 pompiers se sont rendus sur les lieux[11],[12]. Deux ouvriers civils ont été traités pour inhalation de fumée, mais aucune autre blessure n’a été signalée[11]. Les difficultés financières qui ont suivi l’incendie (y compris la perte du contrat de réparation navale, le coût de l’enquête sur l’incendie et la pression exercée par l’ensemble de l’industrie en raison des importations de navires construits à l’étranger) ont abouti à la mise en redressement judiciaire de l’ABA le 4 novembre 2014[13]. Au 5 novembre 2014, aucune cause de l’incendie n’avait été identifiée, bien que le QFES ait supposé au moment de l’incident que des travaux de réparation étaient responsables[12],[14],[15].

Le navire a été lourdement endommagé dans l’incendie. Le HMAS Bundaberg a été officiellement mis hors service le 18 décembre 2014, à la base navale HMAS Cairns. Le pavillon du patrouilleur a été abaissé pour la dernière fois depuis le mât de la base[16].

Notes et références

  1. 1 2 3 Saunders, IHS Jane's Fighting Ships 2012-2013, p. 33.
  2. 1 2 3 4 5 Kerr, Plain sailing
  3. 1 2 3 4 Wertheim, The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World, p. 22.
  4. ↑ Heron & Powell, Australian Maritime Issues 2006, p. 132.
  5. ↑ Heron & Powell, Australian Maritime Issues 2006, p. 131.
  6. 1 2 Kerr, Patrol boats shake down fuel faults
  7. 1 2 McKenna, Gas risk remains for navy boats
  8. ↑ (en) « Port welcomes vessel which bears our name », The NewsMail, Bundaberg, QLD,‎ (lire en ligne).
  9. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 (en) « HMAS Bundaberg (II) », sur Sea Power Centre (consulté le ).
  10. ↑ Emma Williams, Navy Outlook: International Fleet Review Sydney 2013 special edition, Bondi Junction, NSW, Faircountmediagroup, (OCLC 876331344).
  11. 1 2 3 4 (en) « Defence update on HMAS Bundaberg fire » [archive du ], sur Department of Defence, .
  12. 1 2 3 (en) Lillian Radulova, « Fire! Navy patrol boat HMAS Bundaberg engulfed in flames during maintenance work in a Brisbane dry dock », sur Mail Online, (consulté le ).
  13. ↑ (en) Paige Carfrae, « HMAS Bundaberg fire blamed for Brisbane-based Aluminium Boats Australia going into voluntary administration », The Courier-Mail,‎ (lire en ligne).
  14. ↑ (en) Emily Prain, « HMAS Bundaberg's fate is still unknown », The NewsMail, Bundaberg, QLD,‎ (lire en ligne).
  15. ↑ (en) Atfield Cameron, « HMAS Bundaberg fire: Patrol boat remains out of service », Brisbane Times,‎ (lire en ligne).
  16. ↑ (en) Natalie Staples, « HMAS Bundaberg decommissioned » [archive du ], sur Navy Daily, (consulté le ).

Bibliographie

  • Wesley Heron et Anthony Powell, Australian Maritime Issues 2006, vol. 19, Sea Power Centre - Australia, (ISBN 978-0-642-29644-3, lire en ligne), p. 129-134.
  • Stephen Saunders, IHS Jane's Fighting Ships 2012-2013, Coulsdon, IHS Jane's, (ISBN 9780710630087).
  • Eric Wertheim, The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World: Their Ships, Aircraft, and Systems, Annapolis, MD, Naval Institute Press, (ISBN 978-1-59114-955-2, OCLC 140283156, lire en ligne).
  • Julian Kerr, « Plain sailing: Australia's Armidales prove fit for task », Jane's Navy International, Jane's Information Group,‎ .
  • Julian Kerr, « Patrol boats shake down fuel faults », The Australian : Defence Special Report, News Corporation,‎ , p. 8.
  • Michael McKenna, « Gas risk remains for navy boats », sur The Australian, (consulté le ).

Liens externes

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