Heuliez GX 87
| Heuliez GX 87 Inter'Bus | |
 Un Heuliez GX 87 du Réseau 67. | |
| Marque | .svg.png){kind=small} Heuliez Bus Volvo
|
|---|---|
| Années de production | 1992 - 1998 |
| Usine(s) d’assemblage | Rorthais[1]
|
| Classe | Autocar interurbain |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Diesel |
| Moteur(s) | Volvo DH 10 A (L6) |
| Position du moteur | Longitudinal empattement gauche |
| Cylindrée | Environ 10 000 cm3 |
| Puissance maximale | 285 ch DIN (209 kW) |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | Environ 17 000 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Autocar articulé 3 portes |
| Suspensions | Coussins d'air, amortisseurs, triangles, poutre de torsion |
| Direction | A crémaillère assistée hydrauliquement |
| Freins | Pneumatique à tambours |
| Dimensions | |
| Longueur | 17 990 mm |
| Largeur | 2 550 mm |
| Empattement | 5 500 mm |
| Porte-à-faux AV/AR | 2 455 mm / 2 635 mm |
L'Heuliez GX 87 est un autocar articulé interurbain fabriqué et commercialisé par le constructeur français Heuliez Bus et en collaboration avec Volvo et le carrossier Berkhof de 1992 à 1998. La version standard était également disponible, nommée GX 57. Ils font tous deux partie de la gamme Inter'Bus.
Il a été lancé avec un moteur Diesel Volvo ayant la norme européenne de pollution Euro 0, puis au fil des années sera amélioré jusqu'à la norme Euro 2.
Historique
Il a été commercialisé entre 1992 et 1998[2].
- 1992 : lancement du GX 87.
- : arrêt définitif du modèle.
Résumé du GX 87
| Générations | Production | Dérivés de chez Heuliez Bus | Modèles similaires |
|---|---|---|---|
| Heuliez GX 87 (1992 - 1998) | Heuliez GX 57 | Setra SG 321 UL ; Van Hool TG821 |
Générations
Le GX 87 a été produit avec 3 générations de moteurs Diesel :
Caractéristiques
Dimensions
| Heuliez GX 87[2] | |
|---|---|
| Longueur | 17 990 mm |
| Largeur (sans rétroviseurs) | 2 550 mm |
| Hauteur (sans climatisation) | |
| Empattement | AV : 5 500 mm ; AR : ? |
| Porte-à-faux | AV : 2 455 mm ; AR : 2 635 mm |
| Rayon de braquage | 10 738 mm |
| Angle d'attaque / Fuite | |
| Masse à vide | Environ 17 000 kg |
| P.T.A.C. | 24 000 kg |
| Capacité* | 73 à 81 |
| Portes | 3 |
| Hauteur du plancher | |
| Réservoir à combustible |
* = assis uniquement.
Motorisations
Le GX 87 a eu qu'une seule motorisation diesel modifiée au fil des années de sa production en fonction des différentes normes européennes de pollution.
- le Volvo DH 10 A (Euro 0 à Euro 2) six cylindres en ligne d'environ 10 litres avec turbocompresseur développant 285 ch.
| Modèle | Construction | Moteur + Nom | Norme Euro | Cylindrée | Performance | Couple | Vitesse maxi | Consommation + CO2 |
| GX 87 (boîte manuelle 6) | 1992 - 01/1998 | 6 cylindres en ligne Volvo DH 10 A | Euro 0 à Euro 2 | 10 000 cm3 (10 L) | 209 kW (285 ch) à ... tr/min | ... N m à ... tr/min | 100 km/h* | ... l/100 km ... g/km |
* Bridé électroniquement à 100 km/h.
Boite de vitesses
Les GX 87 seront équipés d'une boite de vitesses manuelle G7 EGS à 6 rapports[3].
| Rapport de boîte | Régime de ralentie | Vitesse de croisière | Vitesse maxi | Régime maxi |
|---|---|---|---|---|
| Neutre | 500 tr/min | - | - | |
| 1ère | - | - | ||
| 2ème | - | |||
| 3ème | - | |||
| 4ème | - | |||
| 5ème | - | |||
| 6ème | - | 90 km/h |
Châssis et carrosserie
Il a été construit sur le châssis du Volvo B10MA. Les ossatures d'Heuliez font appel à des tubes et profilés en acier inoxydable ainsi que des matériaux composites pour des éléments de carrosserie et la face avant[1],[2].
Options et accessoires
Vitres athermiques ; Trappes de toit électrique ; Aménagements intérieurs (rideaux, liseuses) ; Climatisation, etc.
Notes et références
- 1 2 Construction d'autobus sur www.transbus.org
- 1 2 3 Heuliez Inter'Bus GX 87 sur www.transbus.org.
- ↑ « Transports urbains de Poitiers - Autocars - HEULIEZ INTER'BUS GX 57 - Le parc d'autobus », sur poitiers.transbus.org (consulté le )
Voir aussi
Articles connexes
Lien externe
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