KNM A-4
| KNM A-4 | |
 Le KNM A-4 en 1914 | |
| Type | Sous-marin côtier |
|---|---|
| Classe | classe A |
| Fonction | militaire |
| Histoire | |
| A servi dans |  Marine royale norvégienne
|
| Constructeur | .svg.png){kind=small} Germaniawerft (Kiel)
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| Fabrication | acier |
| Quille posée | 1911 |
| Lancement | 1913 |
| Commission | 1914 |
| Statut | Coulé en avril 1940 |
| Équipage | |
| Équipage | 17 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 46,50 m (Coque pressurisée : 34,45 m) |
| Maître-bau | 4,8 m (Coque pressurisée : 3,15 m) |
| Tirant d'eau | 2,70 m |
| Tirant d'air | 3,67 m |
| Déplacement | 268 tonnes en surface 355 tonnes en plongée |
| Tonnage | 380 t |
| Propulsion |
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| Puissance |
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| Vitesse |
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| Profondeur | 50 m |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement |
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| Rayon d'action | 900 milles marins (1700 km) à 10 nœuds (19 km/h) en surface
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Le KNM[note 1] A-4 est un sous-marin norvégien du début du XXe siècle, l’un des sous-marins de classe A construit pour la Norvège. Lancé en 1913 au chantier naval allemand Germaniawerft à Kiel, il est accepté en service dans la marine royale norvégienne en 1914. Il sert jusqu'en , lorsqu'il est coulé par son propre équipage pendant la campagne de Norvège.
Conception et construction
Les sous-marins de classe A sont commandés en Allemagne par le gouvernement norvégien après l’acquisition par ce pays du premier sous-marin de la Marine royale norvégienne, le KNM Kobben[1]. Les Norvégiens sont alors très satisfaits des caractéristiques de ce navire, construit en 1909. Dès , ils adressent donc un appel d'offres aux chantiers navals allemands afin d’acquérir davantage de sous-marins[1]. Pour le client, le meilleur design est celui du chantier naval Germaniawerft, qui propose une version agrandie et plus lourdement armée du sous-marin Atropo construit pour la Regia Marina[2]. En , les Norvégiens commandent trois navires. En 1912, ils ajoutent à leur commande un navire supplémentaire[3]. Un changement par rapport aux conceptions précédentes de Germaniawerft est les gouvernails arrière, actionnés par les hélices. Une nouveauté était d’équiper ces petits navires de gyrocompas[3].
Le KNM A-4 est construit au chantier naval Germaniawerft à Kiel[4],[5]. Il est mis en chantier en 1911 et lancé en 1913[4],[6].
Données techniques
Le KNM A-4 est un sous-marin à double coque d’une longueur totale de 46,5 mètres, d’une largeur de 4,8 mètres et d’un tirant d'eau de 2,7 mètres[6],[7]. Le diamètre de la coque pressurisée est de 3,18 mètres[3]. Le déplacement standard est de 250 tonnes en surface et 355 tonnes en immersion[4],[6]. Le navire est propulsé en surface par deux moteurs Diesel Germaniawerft à 6 cylindres à deux temps, d’une puissance totale de 700 ch. Sous l’eau, il est propulsé par deux moteurs électriques SSW d’une puissance totale de 380 ch[8],[6]. Deux arbres d'hélice lui permettent d'atteindre une vitesse de 14,5 nœuds en surface et de 9 nœuds en immersion[6],[7]. L’approvisionnement en carburant est de 12,8 tonnes[3],[6], lui conférant une autonomie de 900 milles marins à 10 nœuds en surface et de 76 milles à 3,3 nœuds en immersion[8],[6]. La profondeur d’immersion autorisée est de 50 mètres[3],[6].
Le navire était équipé de trois tubes lance-torpilles de 450 mm : deux à l’avant et un à l’arrière, avec un approvisionnement total de cinq torpilles[3],[6].
L’équipage du navire était composé de 17 officiers, officiers mariniers et matelots[5],[7].
Service
Après son achèvement, au début de l’année 1914, le KNM A-4, accompagné de ses navires jumeaux KNM A-2 et A-3, effectue le voyage de Kiel vers la Norvège, arrivant à la base navale de Horten[3]. Il est commissionné dans la Marine royale norvégienne cette année-là[6].
Au début de la Seconde Guerre mondiale, le navire est obsolète[6]. Au moment de l’invasion allemande de la Norvège, le KNM A-4, ainsi que ses sister-ships A-2 et A-3, fait partie de la 1ère escadrille de sous-marins basée à Horten[9]. Le navire a été coulé dans l’Oslofjord près de Tønsberg dans la nuit du 15 au 16 avril 1940[6],[7].
Notes et références
- (pl) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en polonais intitulé « KNM A-4 » (voir la liste des auteurs).
Notes
- ↑ Les navires de la Marine royale norvégienne reçoivent le préfixe KNM, acronyme de Kongelig Norsk Marine (en français : Marine royale norvégienne.
Références
- 1 2 Rössler 1989, p. 35.
- ↑ Rössler 1989, p. 35-36.
- 1 2 3 4 5 6 7 Rössler 1989, p. 36.
- 1 2 3 Gardiner et Gray 1985, p. 350.
- 1 2 Brassey 1915, p. 183.
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Gogin 2014.
- 1 2 3 4 Fontenoy 2007, p. 96.
- 1 2 Möller et Brack 2004, p. 42.
- ↑ Kindell 1940.
Bibliographie
- (en) T.A. Brassey (red.), The Naval Annual, 1915, London, William Cloves and Sons, (lire en ligne).
- (en) Paul E. Fontenoy, Submarines: An Illustrated History of Their Impact (Weapons and Warfare), Santa Barbara, California, ABC-CLIO, (ISBN 1-85367-623-3).
- (en) Robert Gardiner et Randal Gray, Conway’s All the World’s Fighting Ships 1906-1921, London, Conway Maritime Press, (ISBN 0-85177-245-5).
- (en) Robert Gardiner et Roger Chesneau, Conway’s All the World’s Fighting Ships 1922-1946, London, Conway Maritime Press, (ISBN 0-85177-146-7).
- (pl) Jerzy Lipiński, Druga wojna światowa na morzu, Warszawa, Wydawnictwo Lampart, (ISBN 83-902554-7-2).
- (en) Eberhard Möller et Werner Brack, The Encyclopedia of U-Boats: From 1904 to the Present, London, Greenhill Books, (ISBN 1-85367-623-3).
- (en) Oscar Parkes (red.), Jane’s Fighting Ships 1933, London, Sampson Low, Marston & Co., .
- (en) Eberhard Rössler, The U-Boat: The Evolution And Technical History Of German Submarines, Annapolis, Naval Institute Press, (ISBN 0-87021-966-9).
Liens externes
- (en) Ivan Gogin, « A2 submarines (1914) », sur Navypedia (consulté le ).
- (en) Don Kindell, « NAVAL EVENTS, APRIL1940 (Part 2 of 4) Monday 8th - Sunday 14th », sur Naval History Homepage (consulté le ).
Voir aussi
Liens internes
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