Ligne 8 du métro de Barcelone
| Ligne 8 | ||
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| Réseau | Métro de Barcelone | |
|---|---|---|
| Terminus | Plaça d'Espanya Molí Nou | Ciutat Cooperativa |
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| Communes desservies | 4 : Barcelone, L'Hospitalet de Llobregat, Cornellà de Llobregat et Sant Boi de Llobregat | |
| Histoire | ||
| Mise en service | ||
| Dernière extension | ||
| Exploitant | FGC | |
| Infrastructure | ||
| Conduite (système) | Manuelle | |
| Exploitation | ||
| Matériel utilisé | Séries 213 | |
| Dépôt d’attache | Martorell Enllaç | |
| Points d’arrêt | 11 | |
| Longueur | 11,8 km | |
| Temps de parcours | 21 min | |
| Distance moyenne entre points d’arrêt | 1072 m | |
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D | |
| Lignes connexes |          .svg.png){kind=logo}   
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La ligne 8 (en catalan : Línia 8 del metro de Barcelona, en espagnol : Línea 8 del metro de Barcelona) est l'une des douze lignes du réseau du métro de Barcelone. Elle est exploitée par les FGC sur la ligne Llobregat - Anoia et dessert Barcelone et trois communes de son aire métropolitaine.
Histoire
En , les Chemins de fer de la généralité de Catalogne (FGC), exploitant la ligne Llobregat - Anoia depuis , mettent en œuvre un renforcement significatif des fréquences de passage des trains, qui prend le nom de « métro du Baix Llobregat ». Le service assurant les trajets dans la première couronne métropolitaine de la ligne prend le code de S3 (Suburbà 3). La mise en place en d'un tarif unique pour les lignes FGC et TMB de la première couronne conduit à la recoder en L8.
Caractéristiques
Ligne
La ligne circule selon un axe est-ouest sur les infrastructures de la ligne Llobregat - Anoia, desservant Barcelone, puis L'Hospitalet de Llobregat, Cornellà de Llobregat et enfin Sant Boi de Llobregat.
Stations
Carte
Exploitation
Matériel roulant
La ligne est servie par des trains de la série 213.
Deux trains de la série 213 à Molí Nou | Ciutat Cooperativa.
Horaires et tarification
Projets
Le plan directeur des infrastructures (PDI) 2021-2030 de l'Autorité du transport métropolitain (ATM) prévoit l'extension de la ligne jusqu'à Gràcia en passant par Hospital Clínic et Francesc Macià. La L8 serait ainsi en correspondance avec la L5, le Trambaix et la ligne Barcelone - Vallès des FGC, notamment les L6 et L7. Les travaux devaient démarrer en pour un investissement de 321 millions €[1].
En , les travaux de déviation des réseaux commencent. Le coût du chantier est alors réévalué à 430 millions €[2]. L'appel d'offres du marché de travaux est publié en , et laisse entrevoir une mise en service commercial du tronçon en -[3]. Le marché est attribué en à un consortium entre Copcisa, Copisa, Ferrovial et Sacyr[4]. Les travaux de creusement du puits d'attaque du tunnelier commencent en avec un lancement programmé en [5].
Notes et références
- (ca) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en catalan intitulé « Línia 8 del metro de Barcelona » (voir la liste des auteurs).
- ↑ (ca) Autorité du transport métropolitain, « PLA DIRECTOR D’INFRAESTRUCTURES (PDI) 2021 – 2030 Proposta d’actuacions », sur doc.atm.cat, (consulté le ) [PDF].
- ↑ (es) « Así afectarán las obras de la prolongación de los Ferrocarrils en Barcelona », Metropolí, (lire en ligne, consulté le ).
- ↑ (ca) « El perllongament de l'L8 connectarà Plaça Espanya amb Gràcia en 7 minuts », Nació Digital, (lire en ligne, consulté le ).
- ↑ (es) « La Generalitat adjudica las obras de prolongación de la L8 de Ferrocarrils por 300 millones », La Vanguardia, (lire en ligne, consulté le ).
- ↑ (es) « La prolongación de la L8 de Ferrocarrils de Espanya a Gràcia ya tiene todas las obras en marcha », El Periódico, (lire en ligne, consulté le ).
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- Site officiel
- Ressource relative à l'architecture :
- (es) « Barcelona – Plaça Espanya – Molí Nou », sur Chemins de fer de la généralité de Catalogne
- (en) « L8 Plaça Espanya – Molí Nou-Ciutat Cooperativa », sur urbanrail.net
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