Ligne B du Mettis de Metz

Ligne B du Mettis de Metz
Bus de la ligne B
Réseau	LE MET'
Terminus	Saulcy Cité U. Hôpital Mercy Maternité
Communes desservies	3 (Metz, Ars-Laquenexy et Peltre)
Histoire
Mise en service	5 octobre 2013
Exploitant	TAMM
Infrastructure
Conduite (système)	Manuelle
Exploitation
Matériel utilisé	Van Hool ExquiCity 24
Dépôt d’attache	Centre d'exploitation et de maintenance Metz-Nord
Points d’arrêt	22
Longueur	11 km
Distance moyenne entre points d’arrêt	520 m
Jours de fonctionnement	L, Ma, Me, J, V, S, D
Lignes connexes	M A

La ligne B du Mettis de Metz est une ligne de bus à haut niveau de service inaugurée en 2013 et reliant le campus universitaire de l'Île du Saulcy à Metz jusqu'à l'Hôpital de Mercy situé de part et d'autre sur les communes d'Ars-Laquenexy et de Peltre.

C'est en 1993^[1] qu'est créée la ligne "U" reliant le campus de l'Île du Saulcy à la République puis vers le Technopôle, son tracé est conçu pour desservir la quasi-totalité des universités de la ville sans obliger à faire correspondance, ainsi que le Cimetière de l'Est. Son terminus périphérique est d'abord établi à l'arrêt Arago, puis Fresnel et au milieu des années 2000 tout près de l'ENIM.

D'abord prolongée vers les communes d'Ars-Laquenexy et de Laquenexy, la ligne "U" est modifiée dans ce secteur géographique afin de lui consacrer la desserte du nouvel Hôpital de Mercy dès l'année 2012, préfigurant ainsi le tracé de la ligne "B" du Mettis déjà arrêté dans les projets.

Un équipement "témoin" est érigé peu avant l'ouverture de la ligne à la station "P+R Foire Expo" afin de servir de démonstration quant aux qualités esthétiques et pratiques de l'ensemble^[2].

La ligne B, longue de 11,0 kilomètres, compte 22 stations dont 10 en correspondance avec la ligne A.

• Départ : Saulcy Cité U.
• Terminus : Hôpital Mercy

Vingt-sept autobus de type BHNS d'une longueur de 23,82 mètres sont utilisés sur les deux lignes^[3]. La motorisation est de type hybride diesel-électrique (c'est-à-dire une chaîne de traction composée de : génératrice diesel - batterie de régulation - moteurs de traction électriques). Leur capacité est de 150 passagers par véhicule.

Le design est spécifique et l'intégralité du bus est accessible aux personnes à mobilité réduite (PMR)^[4]. Les matériaux à l’intérieur du bus sont choisis résistants au feu et à la lacération, tout en permettant un nettoyage facilité. L’extérieur du bus est traité contre les graffitis. Enfin, les caméras de vidéosurveillance à l’intérieur du bus ont un effet dissuasif sur les dégradations^[5].

L'ensemble des véhicules est remisé et entretenu au Centre d'Exploitation et de Maintenance (C.D.E.M.) des Intendants Joba.

Le parcage s'effectue sur deux fois deux files dont chacune regroupe les bus par groupe de couleur.