Ligne de Colmar-Central à Metzeral

Ligne de Colmar-Central à Metzeral
L'autorail X 73504 en gare de Metzeral
Pays	France
Villes desservies	Colmar, Wintzenheim, Turckheim, Munster, Metzeral
Historique
Mise en service	1868 – 1893
Concessionnaires	Est (1868 – 1871) EL (1871 – 1919) AL (Non concédée) (1919 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	119 000
Longueur	24,604 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	20 ‰
Nombre de voies	Voie unique
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	TER
Schéma de la ligne Légende Ligne de Strasbourg-Ville à St-Louis (Bâle) vers Saint-Louis Ligne de Colmar-Sud à Bollwiller vers Ensisheim Colmar-Sud (191 m) 67,122 Ligne de Colmar-Central à Neuf-Brisach vers Neuf-Brisach Gare Ligne de Colmar-Central à Marckolsheim vers Marckolsheim 65,817 -0,392 Colmar-Central (197 m) -0,281 Ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Louis (Bâle) vers Strasbourg 0,000 Origine du chaînage 0,751 Colmar-Saint-Joseph (199 m) 1,8xx Colmar-Mésanges (205 m) 2,738 Logelbach (211 m) 4,450 Ingersheim (225 m) 5,871 Turckheim (237 m) 7,5xx Saint-Gilles (Lycée) (261m) 8,345 Saint-Gilles (269m) 10,433 Walbach-La-Forge (279 m) 12,730 Wihr-au-Val - Soultzbach-les-Bains (310 m) 15,532 Gunsbach - Griesbach (345 m) 17,145 Munster-Badischhof (365 m) 18,082 Pont sur la Fecht (86 m) 18,539 Munster (383 m) 19,686 Luttenbach-près-Munster (403 m) 21,097 Breitenbach (Haut-Rhin) (430 m) 22,448 Muhlbach-sur-Munster (454 m) 23,850 Pont sur la Fecht (36 m) 24,156 Metzeral (480 m) 24,212 Heurtoir

La ligne de Colmar-Central à Metzeral est une ligne de chemin de fer française du Haut-Rhin. Ligne à voie unique, à écartement standard, non électrifiée, elle constitue un embranchement de la grande ligne Strasbourg - Bâle. Elle relie les gares de Colmar et de Metzeral en passant par Munster.

Elle constitue la ligne n°119 000 du réseau ferré national.

Dans l'ancienne nomenclature de la région Est de la SNCF, elle était numérotée « ligne 34 » et désignée en tant que « Ligne Metzeral – Colmar »^[1].

La ligne de Munster à Colmar est concédée à la commune de Munster et déclarée d'utilité publique, à titre d'intérêt local, par un décret impérial le 5 août 1866. Ce même décret approuve le traité d'exploitation de la ligne signé le 22 novembre 1865 dans les chemins de fer entre la commune et la Compagnie des chemins de fer de l'Est^[2].

La section de Colmar à Munster est ouverte le 3 décembre 1868 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est^[3].

La ligne est prolongée jusqu'à Metzeral par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL) le 1^er novembre 1893^[4].

Le 17 juillet 1929, une loi déclare déclare d'utilité publique la construction d'une ligne entre Cornimont et Metzeral au travers du massif des Vosges, et assurant la jonction avec la ligne de Remiremont à Cornimont^[5]. Cette même loi attribue la nouvelle ligne à l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL). Cette jonction ne sera jamais réalisée.

Début des années 1990, considérant la fréquentation en érosion constante et l'état de l'infrastructure, il est question de transférer la desserte à la route. Un comité de ligne voit le jour et l'Association pour la promotion du chemin de fer Colmar-Metzeral est créée pour défendre une ligne qui se relance au début du siècle suivant, profitant de la régionalisation des TER et de l'impulsion du monde politique local. Des haltes sont aménagées à proximité des principaux établissements scolaires qui génèrent une large part de la fréquentation des rames. Celle-ci s'en voit doublée, mais dans les années qui suivent, l'érosion reprend^[6].

A partir du 15 décembre 2014, un autorail AGC est mis en place principalement aux tranches horaires les plus chargées, afin de répondre à une capacité insuffisante des autorails X 73500, même en composition de couplage de trois engins^[7].

Aujourd'hui, la grille semaine propose 22 allers-retours entre Colmar et Metzeral. La desserte débute vers 5 h et cesse vers 22 h, les premières et dernières circulations se faisant en bus TER (dernier départ de Colmar pour Metzeral à 22h15). Le temps de parcours moyen est de 35 minutes pour 24 km, soit une vitesse commerciale moyenne légèrement supérieure à 40 km/h.

En 2023, 40% des voyageurs étaient des occasionnels, 39% des abonnés de moins de 26 ans et 21% des abonnés de plus de 26 ans.^[8] Au premier semestre 2024, le taux de conformité de la ligne, soit le nombre de trains arrivant avec moins de 3 minutes de retard, était de 93%, et le trafic était en hausse de +15% par rapport à 2023.

Jusqu'en décembre 2024, l'offre week-end ne proposait que sept allers-retours le samedi et cinq le dimanche. Considérant le potentiel touristique de la vallée, la Région Grand Est a souhaité augmenter ces fréquences : suite à un travail de co-construction entre la Région, la SNCF et l'Association pour la promotion du chemin de fer Colmar-Metzeral, la nouvelle grille entrée en vigueur en décembre 2024^[9] propose désormais 14,5 allers-retours le samedi. Le dimanche, l'offre passe à 8 allers-retour en basse saison, et à 12 allers-retours le dimanche en haute saison (de mai à septembre). Cette nouvelle grille horaire offre aussi des départs cadencés à l'heure, de meilleures correspondances en gare de Colmar et des circulations plus tardives : le dernier départ de Metzeral pour Colmar est repoussé à 20h19, et un dernier train quitte Colmar pour Metzeral à 21h32.