Morane-Saulnier Type L
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Morane-Saulnier Type L
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 Vue de l'avion. | ||
| Constructeur | .svg.png){kind=small} Morane-Saulnier
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|---|---|---|
| Rôle | Avion de chasse | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Date de retrait | ||
| Nombre construits | 600 | |
| Équipage | ||
| 1 pilote et un observateur | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Gnome Lambda | |
| Nombre | 1 | |
| Type | 7 cylindres rotatif | |
| Puissance unitaire | 80 ch | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 10,30 m | |
| Longueur | 6,32 m | |
| Hauteur | 3,15 m | |
| Masses | ||
| Maximale | 680 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 115 km/h | |
| Plafond | 4 000 m | |
| Armement | ||
| Interne | 1 mitrailleuse Hotchkiss de 7,9 mm | |
Le Morane-Saulnier Type L « Parasol » fut développé en 1913 et apparu en 1914. Grâce à son aile monoplan surélevée la visibilité était très bonne[1] et il débuta sa carrière militaire comme avion de reconnaissance, puis en 1915 comme avion de chasse. Il fut commandé à 700 exemplaires par l'armée française[1] et il équipa la première escadrille de chasse, l'escadrille MS 12, créée le à l'initiative du commandant Charles Tricornot de Rose.
Georges Guynemer remporte sa première victoire aérienne en sur un appareil de ce type[1].
Histoire
Un Morane-Saulnier "Parasol" fut utilisé pour effectuer le premier vol en avion qui traversa la Cordillère des Andes le , lorsque l'aviateur argentin Luis Candelaria (en) vola depuis Zapala, en Argentine, vers Cunco, Chili ; le vol dura 2 heures 30 minutes et atteignit une altitude de 4 000 mètres[2].
Troupes d'aviation suisses
Un Morane Parasol se pose le 25 juin 1915 près de Rheinfelden en Suisse au retour d'un bombardement des usines Zeppelin de Friedrichshafen. L'avion est interné et utilisé par les troupes d'aviation suisses pour la formation des pilotes de chasse. Le 7 décembre 1919 il est remis, à la demande des autorités françaises, à un pilote civil de Lausanne monsieur Pethoud. L'avion passera en janvier 1920 à la société d'aviation de Porrentruy[3]
Références
- 1 2 3 Gérard Maoui, Aerospatiale, Le cherche midi, , 353e éd., 172 p. (ISBN 2-86274-353-4)
- ↑ (es) Luis Casabal, « A 80 años del primer cruce aéreo de los Andes », Diario La Nación, (lire en ligne, consulté le )
- ↑ Jacob Urech, Les avions des troupes d'aviation suisses depuis 1914, Stäfa, Éditions Th. Gut et Cie, , 366 p., p. 34-35
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