Morris Oxford Série III

Morris Oxford III
Morris Oxford Série III
Marque Morris
Années de production 1956-1959
58,117 produced inc. Series IV[1]
Production 58 117 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni
Drapeau de l'Australie Australie
Moteur et transmission
Moteur(s) Moteur BMC série B de 1489 cm³ 4 cylindres en ligne
Puissance maximale 55 ch (41 kW)
Transmission 4-speed manual[2]
Boîte de vitesses Manuelle à 4 rapports[2]
Masse et performances
Vitesse maximale 119 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 30,5 s
Consommation mixte 10,5 L/100 km
Dimensions
Longueur 4 500 mm
Largeur 1 700 mm
Hauteur 1 600 mm
Chronologie des modèles
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La Morris Oxford désigne une gamme de modèles de véhicules à moteur fabriqués par le constructeur britannique Morris Motors, s'étendant depuis le Oxford bullnose de 1913 jusqu'aux Farina Oxford V et VI. Cette ligne de production automobile, portant le nom de la ville universitaire où a grandi son fondateur, WR Morris, a contribué à transformer Oxford en un centre industriel.

Saloon

Oxford Traveller estate
Morris Oxford Traveller break.

En 1957, l'Oxford a été soumise à une mise à jour, caractérisée par l'introduction d'un nouveau capot cannelé, de petits ailerons arrière et une possibilité de peinture bicolore, annoncée le 18 octobre 1956. À l'intérieur, les sièges en cuir ont été conservés, tandis que le tableau de bord a été revu et qu'un nouveau volant bombé a été installé. Le moteur a été amélioré pour produire désormais 55 ch (41 kW) grâce à une augmentation du taux de compression, bien que les performances en termes de vitesse maximale et d'accélération soient demeurées inchangées. Une transmission semi-automatique à deux pédales, baptisée "Manumatique", proposant un embrayage centrifuge à fonctionnement sous vide couplé aux changements de vitesse, était proposée en option. La suspension avant indépendante, munie de barres de torsion, continuait à offrir un niveau de confort supérieur à la moyenne pour les passagers de la voiture[2].

Traveller

Le magazine The Motor a réalisé un essai sur une berline de la série III en 1957, équipée d'une transmission manuelle, révélant une vitesse maximale de 119 km/h, pratiquement identique à celle de la série II. L'accélération de 0 à 97 km/h s'effectuait en 30,5 secondes, ce qui était affecté par l'option Manumatic. La consommation de carburant était évaluée à 10,5 L/100 km. Le coût de la voiture d'essai s'élevait à 898 £, avec des taxes incluses de 300 £[3].

Ambassador

Hindustan Motors a cessé la production des voitures Ambassador en mai 2014[4].

Références

  1. ↑ M. Sedgwick et M. Gillies, A-Z of Cars 1945–1970, Bay View Books, (ISBN 1-870979-39-7)
  2. 1 2 3 « Second Hand car guide supplement », Practical Motorist, vol. 6 Nbr 68,‎ , between pages 768 & 769
  3. ↑ « The Morris Oxford (Series III) », The Motor,‎
  4. ↑ « HM Shuts down Amby plant », Indian Autos Blog,‎ (lire en ligne)
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