Tunnel du Galibier

Tunnel du Galibier
L'entrée Nord du tunnel côté Savoie avec le col juste au-dessus.
Type	Tunnel routier
Géographie
Pays	France
Régions	Provence-Alpes-Côte d'Azur Auvergne-Rhône-Alpes
Départements	Hautes-Alpes Savoie
Itinéraire	Route départementale 902
Traversée	Col du Galibier
Altitude	2 556 m
Coordonnées	45° 03′ 51″ nord, 6° 24′ 27″ est
Exploitation
Péage	non
Caractéristiques techniques
Section	4 m
Longueur du tunnel	370 m
Nombre de tubes	1
Nombre de voies par tube	1
Construction
Fin des travaux	1891
Ouverture à la circulation	1891 puis 2002
Fermeture	1976
Géolocalisation sur la carte : France Tunnel du Galibier Géolocalisation sur la carte : Hautes-Alpes Tunnel du Galibier Géolocalisation sur la carte : Savoie (département) Tunnel du Galibier

Le tunnel du Galibier est un tunnel routier de France situé à la limite des départements des Hautes-Alpes et de la Savoie, dans les Alpes françaises, sous le col du même nom.

Le tunnel a une longueur d'environ 366,5 mètres^[1],[2]. Après sa rénovation, il a en 2002 une largeur de 4 mètres^[3].

• 
  L'entrée sud du tunnel.
• 
  En 1936,
• 
  au passage du tour de France.

L'itinéraire passant par le col du Galibier permet de relier la Savoie aux Hautes-Alpes. Cet itinéraire est ancien. En 1709, un chemin militaire stratégique est aménagé pour relier le col du Lautaret (dans le royaume de France) à Saint-Michel-de-Maurienne (alors dans le duché de Savoie)^[3]. En 1860, le duché de Savoie est rattaché à la France. Dans la seconde moitié du XIX^e siècle, la création d'une route carrossable, là encore stratégique pour l'armée, est entreprise, de même que la réalisation du tunnel^[3]. Une casemate (« blockhaus du Galibier ») est également bâtie non loin du tunnel^[3],[4]. Le tracé de la route a connu plusieurs modifications jusque dans la première moitié du XX^e siècle^[3].

Percé en 1886^[1] ou 1891^[5], le tunnel du Galibier est le dernier maillon de la route reliant Hautes-Alpes et Savoie à cet endroit. Situé plus bas (2 556 mètres d'altitude^[1]) que le col (2 642 mètres d'altitude^[6]) et permettant de ne pas emprunter ce dernier, il en fait à cette date « le plus haut col carrossable d’Europe »^[5].

La première fois que le Tour de France cycliste (créé en 1903) atteint le col du Galibier, l'étape prend fin à l'entrée de ce tunnel^[6]. Jusqu'en 1974, lorsque le Tour de France franchit le col du Galibier, c'est par le tunnel que les coureurs passent ; le premier franchissement du col lui-même a lieu en 1979^[5].

Le tunnel est fermé à la circulation en 1976 car jugé dangereux (sa voûte s'affaissant^[1]) et remplacé par la route passant par le col^[5] créée en remplacement du tunnel^[3]. Rénové en 2002^[5],[1], il est rouvert à la circulation automobile de manière alternée (avec un dispositif de feux tricolores^[3]) et partielle ; les cyclistes et les piétons ne peuvent l'emprunter^[7]. En ce qui concerne les camions, leur accès au tunnel est limité à ceux ayant un poids inférieur à 19 tonnes (l'accès à la route passant par le col ayant une limite à 3,5 tonnes)^[7]. Le tunnel permet souvent, en début de saison d'ouverture de la route départementale, un accès plus précoce que si la route passait uniquement par le col^[5].