Vélo'+

Vélo'+
Ancien logo de Vélo'+
Station Vélo'+ place Louis XI.
Situation	Orléans, Fleury-les-Aubrais, Saint-Jean-le-Blanc ( Loiret)
Type	Vélos en libre-service
Entrée en service	25 juin 2007
Stations	36
Propriétaire	Orléans Métropole
Exploitant	Réseau TAO
Réseaux connexes	SNCF Rémi

Vélo'+ est le nom commercial d'une offre payante de vélos en libre-service, disponible dans les villes d'Orléans, Fleury-les-Aubrais et Saint-Jean-le-Blanc, dans le département du Loiret. Elle est financée par Orléans Métropole et confiée à Keolis Métropole Orléans.

Dans le cadre du renouvellement de la délégation de service publique au 1er janvier 2025, ce service est appelé à disparaître au 1er juillet 2025, remplacé par un système de freefloating^[1].

Le service Vélo'+ était géré dès son ouverture par Cykleo, une filiale de la SNCF.

Il a commencé à être mis en place en juin 2007, avec l'ouverture de quelques stations. Il était alors le 2^e du genre après Lyon.

Petit à petit, les stations prévues ont été activées, mais il a fallu approximativement un an pour que le service fonctionne correctement : un grand nombre d'utilisateurs se sont plaints des dysfonctionnements trop fréquents (problèmes fréquents des bornes, qualité des vélos ou activité des borne). En 2010, à la suite d'un règlement amiable, la ville d'Orléans a obtenu d'EFFIA 483 000 € de pénalités pour non-respect de clauses du contrat^[2].

Le dispositif comprend au total 36 stations et 360 vélos^[3].

Le coût du dispositif pour la collectivité était estimé, en 2015, à 2 250 euros par an et par vélo^[4].

Quatre ans après sa mise en service, la Communauté d'agglomération tire un bilan mitigé : alors qu'en avril 2010 le nombre d'abonnements longue durée s'élevait à 1 700, il n'était plus que de 1 170 en septembre 2011 (dont 247 avec un abonnement annuel combiné vélo'+, tram, bus)^[5]. Et même si le nombre d'abonnements occasionnels est plus important que prévu (750 en septembre 2011), le taux de rotation des vélos est faible : 1,5 usagers par jour et par vélo contre 6 espérés^[5]. La Communauté d'agglomération espèrait donner un second souffle au système et misait sur la synergie à créer avec Keolis qui a pris en charge le réseau tram/bus dès le 1^er janvier 2012^[5].

Les chiffres pour 2011 montrent toutefois une hausse de la fréquentation : 141 000 trajets ont été réalisés au cours de l'année, soit une augmentation supérieure à 20 %. La hausse la plus importante concerne les 7 620 abonnées occasionnels qui sont 30 % plus nombreux qu'en 2010 (contre 1 000 abonnements annuels environ)^[6]. Pour un total de 9 000 personnes et 14 120 voyages par mois en moyenne^[7].

Fin 2012, l'Agence d'urbanisme de l'agglomération orléanaise dénombre près de 175 000 trajets annuels à l'aide de Vélo'+^[8]. En 2016, ils s'élèvent à 218 000^[9].

En septembre 2017, le prestataire du marché complète la flotte de vélos par 150 modèles à assistance électrique qui peuvent être alimentés par une mini batterie louée à l'année par l'usager. À compter du 1^er juillet 2019, la location de ces batteries devient gratuite^[10].