Classe Shikishima (patrouilleur)

classe Shikishima
illustration de Classe Shikishima (patrouilleur)
Le patrouilleur Akitsushima
Caractéristiques techniques
Type PLH (Patrouilleur Large avec Hélicoptère)
Longueur 150,0 m
Maître-bau 16,5 m
Tirant d'eau 9,0 m
À pleine charge 9300 tonnes
Port en lourd 6500
Propulsion
Vitesse 25 nœuds (46 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement
Aéronefs 2 Aérospatiale AS332 Super Puma
Rayon d'action 20000 milles marins (37000 km)
Autres caractéristiques
Électronique
  • Radar de recherche aérienne 2D OPS-14
  • Radar de navigation MS 1596
  • Radar de recherche de surface JMA 8303
Histoire
Constructeurs Ishikawajima-Harima Heavy Industries
A servi dans Garde-côtes du Japon (anciennement Agence de sécurité maritime) Drapeau du Japon Japon
Navires construits 5
Navires prévus 5
Navires en activité 5
Précédent classe Mizuho classe Shunkō Suivant

La classe Shikishima (en japonais : しきしま級巡視船, Shikishima-kyū-junnshi-senn) est une classe de patrouilleurs de type PLH des Garde-côtes du Japon (JCG), anciennement Agence de sécurité maritime (MSA)[1],[2]. Dans la classification officielle, le Shikishima et l'Akitsushima sont considérés respectivement comme les seuls navires de leur classe, et le Reimei est traité comme le navire de tête de sa classe. La classe Shikishima était autrefois les plus grands navires de garde-côtes au monde jusqu’à ce qu’ils soient dépassés en 2015 par les patrouilleurs chinois de classe Zhaotou[3].

Contexte

Le combustible nucléaire usé généré dans les centrales nucléaires au Japon a été transformé en plutonium et en déchets radioactifs dans des usines de retraitement nucléaire en Grande-Bretagne et en France. Puis, conformément au plan de production d’électricité avec le combustible MOX, le gouvernement japonais a décidé de ramener ce plutonium au Japon[4].

Lors du premier transport depuis la France en 1984, des officiers armés de la JMSA étaient à bord du navire pour contrer les détournements maritimes. Une deuxième opération de transport était prévue au début des années 1990, mais en raison de la révision de la loi nippo-américaine en 1988, il a été demandé de renforcer le système de sécurité et la JMSA devait escorter le plutonium avec une équipe tactique spéciale (l’un des ancêtres de l’équipe spéciale de sécurité) et un patrouilleur. Avec les patrouilleurs existants, cependant, il était difficile de mener à bien une opération d’escorte sans escale[5]. Pour cette opération, la JMSA a développé le Shikishima dans le cadre du programme naval de l’exercice fiscal 1989 en tant qu’escorteur doté d’une grande endurance et d’une capacité de surveillance améliorée[4],[6].

Bien que le transport du plutonium n’ait plus été effectué par la suite, le Shikishima a été précieux en tant que grande plate-forme offshore pouvant être utilisée pour diverses missions de sécurité et de sauvetage à longue distance. Comme le coût de construction était élevé, la construction de sister-ships n’a pas été réalisée facilement, mais dans les années 2000, la construction de nouveaux navires a été envisagée afin de traiter les problèmes de piraterie dans le détroit de Malacca et sur les côtes de la Somalie, la question des îles Senkaku et la préservation des intérêts nationaux en mer. En réponse à ces défis, le deuxième navire construit dans le plan de l’exercice 2010 était l'Akitsushima[7].

Conception

Comme les PLH précédents, les navires ont un long gaillard d'avant, mais la structure interne est renforcée de sorte que le niveau de résistance et la vulnérabilité sont comparables à la norme des navires de guerre. L’étanchéité aux balles de la structure du pont est à peu près totale, du verre pare-balles en polycarbonate est appliqué à l’intérieur des hublots, et des raccords métalliques pour des panneaux de protection balistique sont également fixés à la paroi extérieure[8],[9].

Le Shikishima est le seul navire de la JCG équipé d’un radar antiaérien et de deux canons Oerlikon 35 mm pour améliorer ses capacités de lutte antiaérienne, alors que les patrouilleurs précédents n’avaient que des radars de recherche et de navigation en surface et un unique canon automatique de 35 mm ou de 40 mm L/60[10]. Comme armement secondaire, deux canons JM61 de 20 mm ont été installés[10]. Ce système adopte le même canon rotatif que le JM61-M conventionnel, mais il est contrôlé à distance par un directeur optique, contrairement au JM61-M qui est orienté manuellement en direction et en élévation[10]. Il est dérivé de l’un des patrouilleurs lance-missiles guidés de classe PG-821 de la JMSDF, et fut plus tard ajouté en tant qu’équipement standard de la JCG sous le nom de JM61-RFS[10]. Sur l'Akitsushima, les canons automatiques de 40 mm L/70 sont en combinaison avec des tourelles monotube Bofors Mk. 3, au lieu de deux canons jumelés de 35 mm[10]. Dans la classe Reimei qui a suivi, des tourelles Mk. 4 plus légères sont introduites[11].

Les installations aéronautiques ont également été améliorées. Sur le Shikishima, deux hélicoptères Aérospatiale AS332 Super Puma sont déployés à bord des navires, tandis que les autres navires sont équipés de Bell 212 plus petits[4]. Les installations aériennes du Akitsushima sont encore agrandies pour exploiter un Airbus Helicopters H225M Caracal encore plus grand, modification qui est également adoptée pour la classe Reimei[11].

Service

À l’heure actuelle, la classe est fréquemment envoyée pour de longues croisières en Asie du Sud-Est afin de favoriser la coopération internationale contre la piraterie dans le détroit de Malacca. Elle est également affectée à la mission de police maritime des îles Senkaku en raison de son endurance[4].

En 2015, lors de la visite de l’Empereur et de l’impératrice (行幸啓, Gyōkōkei) à Palau, l'Akitsushima a été utilisé comme yacht royal. Des pentes et des rampes ont été mises en place pour que les deux Majestés âgées puissent monter confortablement à bord[12].

En raison de l’augmentation des activités de la Garde côtière chinoise et de l’introduction de la classe Zhaotou, la Garde côtière japonaise a acquis trois navires supplémentaires de classe Shikishima entre 2016 et 2018 en raison de la nécessité de « renforcer la sécurité autour des îles Senkaku »[13],[14],[15].

Numéro de coque Nom Pose de la quille Lancement Mise en service Port d'attache
PLH-31Shikishima24 août 199027 juin 19918 avril 1992Kagoshima
PLH-32Akitsushima10 mai 20114 juillet 201228 novembre 2013[6]Yokohama
PLH-33Reimei7 juin 20178 mars 201919 février 2020Kagoshima
PLH-34Akatsuki16 février 201810 avril 202016 février 2021Kagoshima
PLH-35Asazuki25 février 201915 décembre 202012 novembre 2021

Voir aussi

  • Liste des navires et avions de la Garde côtière japonaise

Bibliographie

  • (ja) Youichirou Asanaga et Yukitaka Ōtsuka, 海上保安庁 船艇と航空, 成山堂書店,‎ (ISBN 4-425-77041-2).
  • (ja) Henmi Masakazu, « PLH building program and its background », 世界の艦船,‎ , p. 141-145.
  • (ja) Mikio Ishibashi, « Japan Coast Guard PLH Fleet in future », Ships of the World, no 762,‎ , p. 128-133.
  • (ja) « Looking at World's largest patrol ship Shikishima », Ships of the World, no 628,‎ , p. 6-9.
  • (ja) « New PLH Akitsushima completed », Ships of the World, no 792,‎ , p. 62-65.
  • (ja) « Ships of Japan Coast Guard - Patrol Vessels », Ships of the World, no 933,‎ , p. 39-90.
  • (ja) Masami Nakanomyo, « History of shipboard guns on JCG's patrol vessels », Ships of the World, no 825,‎ , p. 168-173.
  • Eric Wertheim, The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World, Naval Institute Press, (ISBN 978-1591149545).

Liens externes

Notes et références

  1. ↑ Asanaga et Ōtsuka 1995, p. 120-130.
  2. ↑ Wertheim 2013, p. 383-384.
  3. ↑ (en-US) Ryan D. Martinson, « East Asian Security in the Age of the Chinese Mega-Cutter », sur Center for International Maritime Security, (consulté le ).
  4. 1 2 3 4 Henmi 2001.
  5. ↑ « Shikishima Class Patrol Vessels », sur Homeland Security Technology (consulté le ).
  6. 1 2 (en-GB) « Large Patrol Vessel Akitsushima (PLH-32) Enters Japan's Coast Guard Service », sur navyrecognition.com, (consulté le ).
  7. ↑ Ishibashi 2012.
  8. ↑ Kaijin-sha 2004.
  9. ↑ Kaijin-sha 2014.
  10. 1 2 3 4 5 Nakanomyo 2015.
  11. 1 2 Kaijin-sha 2020, p. 40-42.
  12. ↑ (ja) Manabe Mitsuyuki et Koseki Toshiki, « 皇室:宿泊「あきつしま」　細部まで「両陛下仕様」に - 毎日新聞 » [archive du ], sur Mainichi Shimbun,‎ (consulté le )
  13. ↑ (ja) « 平成２８年度 海上保安庁関係予算概要 », sur Japan Coast Guard,‎ (consulté le ).
  14. ↑ (ja) « 平成２９年度 海上保安庁関係予算概要 », sur Japan Coast Guard,‎ (consulté le ).
  15. ↑ (ja) « 平成３０年度 海上保安庁関係 予算決定概要 », sur Japan Coast Guard,‎ (consulté le ).
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