Gare de Pont-à-Celles
| Pont-à-Celles | |
| |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| Commune | Pont-à-Celles |
| Coordonnées géographiques | 50° 30′ 46″ nord, 4° 21′ 45″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Infrabel |
| Exploitant | SNCB |
| Code UIC | 88713651 |
| Services |  S62Omnibus (L) |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | 117, Braine-le-Comte à Luttre |
| Voies | 2 |
| Quais | 2 |
| Historique | |
| Mise en service | |
La gare de Pont-à-Celles est une gare ferroviaire belge de la ligne 117, de Braine-le-Comte à Luttre située sur le territoire de la commune de Pont-à-Celles dans la province de Hainaut en Région wallonne.
Elle est mise en service en 1847 par l'administration des chemins de fer de l'État belge. Depuis la fermeture du bâtiment aux voyageurs, c'est un point d'arrêt non gardé (PANG) à accès libre de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservi par des trains Suburbains (S62) et Omnibus (L).
Situation ferroviaire
La gare de Pont-à-Celles est située au point kilométrique (PK) 25,100 de la ligne 117, de Braine-le-Comte à Luttre, entre les gares de Gouy-lez-Piéton et de Luttre[1].
Histoire
La halte de Pont-à-Celles est mise en service le par l'administration des chemins de fer de l’État belge[2]. En 1858, la gare n'a pas de voie de garage ce qui ne permet pas le chargement et le déchargement des wagons de marchandises[3]. Elle est élevée au rang de station le [4] et est équipée pour le chargement et le déchargement des wagons de marchandises[3]. Le bâtiment des recettes primitif a fait l'objet d'un exhaussement en 1859[5] ; un bâtiment à étage est visible à l'extrémité des quais sur une photo représentant le bâtiment érigé en 1862[6].
Le dans la salle d'attente de la gare de Bruxelles-Nord a lieu l'adjudication publique du bâtiment des recettes, de trottoirs (quais), d'un auvent (marquise) et d'un pavillon pour les sanitaires[7]. Comme à Gouy-lez-Piéton, il s'agit d'un bâtiment de gare "à pignons à redents" correspondant au premier type de gare construit en de nombreux exemplaires sur le réseau de l’État belge. Les pignons transversaux mais aussi ceux en surplomb des quatre baies de l'étage employaient une disposition en gradins d'inspiration néo-renaissance flamande[6]. Ces décorations ont été retirées au cours du XXe siècle[6].
Elle était désignée, gare de Pont-à-Celles nord, pour la distinguer de la gare de Pont-à-Celles sud, qui se trouvait sur la ligne 120 (disparue). C'est seulement en 1978 que la gare reprend son nom actuel[6].
En 1979, la gare devient un point d'arrêt sans personnel, la gestion de la gare est assurée par la gare de Luttre[3].
Service des voyageurs
Accueil
C'est un point d'arrêt non gardé (PANG) à accès libre[8]. L'achat des tickets s'effectue un automate de vente et la traversée des voies s'effectue par le passage à niveau.
Desserte
Pont-à-Celles est desservie par des trains Suburbains (S62) de la SNCB qui effectuent des missions sur la ligne commerciale 117 (voir brochure de la ligne 117[9]).
En semaine, la desserte comprend des trains de la ligne S62 du RER de Charleroi reliant Luttre à Charleroi-Central via La Louvière (toutes les heures), ainsi que deux trains S62 supplémentaires aux heures de pointe : un reliant Luttre à La Louvière-Sud le matin et un de Luttre à Manage l’après-midi.
Les week-ends et jours fériés, des trains L de Charleroi-Central à La-Louvière-Centre via Luttre, repartant ensuite vers Charleroi-Central via la ligne 112, desservent Pont-à-Celles toutes les deux heures.
Intermodalité
Comptage voyageurs
Le graphique et le tableau montrent le nombre de passagers qui en moyenne embarquent durant la semaine, le samedi et le dimanche[10].
| Nombre de voyageurs qui embarquent à la gare de Pont-à-Celles | |||
|---|---|---|---|
| Semaine | Samedi | Dimanche | |
| 1977 | 182 | 29 | 18 |
| 1978 | 187 | 30 | 18 |
| 1979 | 194 | 43 | 21 |
| 1980 | 222 | 15 | 27 |
| 1981 | 241 | 39 | 27 |
| 1982 | 300 | 47 | 42 |
| 1983 | 276 | 55 | 44 |
| 1984 | 249 | 54 | 42 |
| 1985 | 206 | 43 | 29 |
| 1986 | 207 | 50 | 27 |
| 1987 | 203 | 49 | 23 |
| 1988 | 285 | 94 | 72 |
| 1989 | 238 | 61 | 51 |
| 1990 | 271 | 77 | 67 |
| 1991 | 252 | 75 | 53 |
| 1992 | 282 | 73 | 53 |
| 1993 | 223 | 61 | 56 |
| 1994 | 275 | 67 | 43 |
| 1995 | 278 | 43 | 38 |
| 1996 | 277 | 65 | 42 |
| 1997 | 221 | 42 | 44 |
| 1998 | 172 | 36 | 28 |
| 1999 | 218 | 48 | 24 |
| 2000 | 230 | 27 | 22 |
| 2001 | 194 | 25 | 12 |
| 2002 | 163 | 26 | 18 |
| 2003 | 202 | 27 | 15 |
| 2004 | 215 | 18 | 32 |
| 2005 | 206 | 30 | 25 |
| 2006 | 230 | 33 | 24 |
| 2007 | 200 | 34 | 26 |
| 2008 | - | - | - |
| 2009 | 129 | 22 | 12 |
| 2010 | - | - | - |
| 2011 | - | - | - |
| 2012 | 174 | 29 | 12 |
| 2013 | 186 | 6 | 15 |
| 2014 | 170 | 18 | 9 |
| 2015 | 119 | 18 | 8 |
| 2016 | 108 | 16 | 14 |
| 2017 | 89 | 20 | 9 |
| 2018 | 86 | 21 | 17 |
| 2019 | 112 | 25 | 10 |
| 2020 | 54 | 19 | 19 |
| 2021 | - | - | - |
| 2022 | 93 | 25 | 24 |
| 2023 | 99 | 32 | 24 |
| 2024 | 84 | 23 | 14 |
Patrimoine ferroviaire
Appartenant au même type Etat belge que celui de la gare de Gouy-lez-Piéton, le bâtiment des recettes a été démoli après la fermeture des guichets. Seule subsiste la maison du garde-barrière, à l'état de ruine[11].
Notes et références
- ↑ « Carte technique du réseau », sur Infrabel, (consulté le ).
- ↑ « ST/H/PA - Gouy-lez-Piéton », sur spoorweggeschiedenis.quartam.on-rev.com, (consulté le ).
- 1 2 3 (nl) Schenkel, « Pont-à-Celles », sur spoorweggeschiedenis.quartam.on-rev.com, (consulté le ).
- ↑ Chambre des représentants, « n°137. Chemins de fer. Compte-rendu des opérations durant l'année 1860 », dans Documents parlementaires. Recueil des pièces imprimées par ordre de la Chambre des Représentants, (lire en ligne), p. 49-50.
- ↑ Chambre des représentants, « n°153. Chemins de fer. Compte-rendu des opérations durant l'année 1859. V. Désignation et évaluation des travaux de parachèvement et d'amélioration payés sur le budget de 1859 », dans Documents parlementaires. Recueil des pièces imprimées par ordre de la Chambre des Représentants, (lire en ligne), p. 145.
- 1 2 3 4 « Les gares belges d'autrefois. La gare de Pont à Celles Nord. Guy Demeulder. », sur www.garesbelges.be (consulté le )
- ↑ « Chemins de fer, Postes et Télégraphes. Construction d'un bâtiment des recettes avec auvent et trottoirs et d'un pavillon pour latrines et pissoirs dans chacune des stations de Gouy-lez-Piéton et de Pont-à-Celles », dans Moniteur belge : Journal officiel (no 154), (lire en ligne), p. 2409.
- ↑ « Gouy-lez-Piéton », sur SNCB (consulté le ).
- ↑ « Brochures de ligne - SNCB », sur belgiantrain.be, (consulté le ).
- ↑ SNCB, « Aantal instappende reizigers per station in $ / Nombre de voyageurs montés par gare en $ (en cherchant "Reizigerstellingen" dans la barre de recherche) », (consulté le ).
- ↑ « Les gares belges d'autrefois. La gare de Pont à Celles Nord. Guy Demeulder. », sur garesbelges.be (consulté le ).
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- Informations sur la Gare de Pont-à-Celles, sur le site de la SNCB
- Site SNCB : Fiches horaires (brochures de ligne)
| Origine | Arrêt précédent | Train  |
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Luttre | Luttre | S62
(en semaine) |
Gouy-lez-Piéton | Charleroi-Central | ||
| Luttre | Luttre | S62
(en semaine) |
Gouy-lez-Piéton | Manage ou La Louvière-Sud | ||
| Charleroi-Central | Luttre | L(week-ends et fériés) | Gouy-lez-Piéton | La Louvière-Centre | ||
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