Ligne Reims à Asfeld
| Ligne de Reims à Asfeld | |
 Ligne CBR Reims - Asfeld. | |
| Pays | .svg.png){kind=small} France
|
|---|---|
| Historique | |
| Mise en service | 24 novembre 1913 |
| Fermeture | 10 octobre 1932 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 30 km km |
| Écartement | métrique (1,000 m) |
| Électrification | Non électrifiée |
| Nombre de voies | Anciennement à voie unique |
La ligne du Chemin de fer de la Banlieue de Reims (CBR), reliant Reims à Asfeld, était un élément du réseau ferroviaire local de la région de la Marne.
Inaugurée le , cette ligne de voie métrique servait principalement à transporter les passagers et les marchandises. Le trajet de 30 km était réalisé (selon le livret Chaix de mai 1914) en 1h25’.
Historique de la construction
Genèse
La déclaration d’utilité publique, de la ligne de Reims à Beine, est publiée à la date du en même temps que celle de Reims à Asfeld et de l’unification du régime d’exploitation de l’ensemble des lignes du réseau du Chemin de fer de la Banlieue de Reims[1].
Elle ouvre au trafic le .
Construction de Reims à Asfeld
Le cahier des charges, de la ligne de Reims à Beine et de Reims à Asfeld, a été validé par le sénat lors de la séance du 31 mars 1910[2].
Fermeture de Reims à Asfeld
La ligne est fermée au trafic voyageur le .
Le trafic voyageur est rétabli pendant la seconde Guerre mondiale.
Puis elle ferme au trafic marchandises fin 1947.
Parcours
Le parcours entre Reims et Asfeld, hors du parcours à l’intérieur de Reims traversait
- Bétheny,
- Fresnes,
- Bourgogne,
- Auménancourt-le-Petit,
- Auménancourt-le-grand,
- Saint-Etienne,
- Poilcourt-Houdilcourt,
- Vieux –lès-Asfeld,
- Pour atteindre Asfeld, terminus de la ligne.
Le tracé de l'ancienne ligne du CBR à aujourd’hui
Les Bâtiments
Gare de Bétheny
Automotrice Renault SCEMIA RS1 avec une remorque des CBR en gare CBR de Bétheny..
Gare de Fresnes
Gare de Bourgogne
Gare de Auménancourt-le-Petit
Gare de Auménancourt-le-grand - Pontgivard
Gare de Saint-Etienne
Gare de Poilcourt-Houdilcourt, 49° 25′ 23″ nord, 4° 06′ 08″ est
L'ancien bâtiment de la gare CBR de Poilcourt-Houdicaourt est la propriété d'un particulier qui a maintenu la plaque de la gare.
Gare de Vieux –lès-Asfeld, 49° 27′ 33″ nord, 4° 06′ 08″ est
L'ancien bâtiment de la gare CBR de Vieux –lès-Asfeld est la propriété d'un particulier qui a maintenu la plaque de la gare.
Gare d’Asfeld-la-Ville, 49° 28′ 06″ nord, 4° 06′ 42″ est
Asfeld-la-Ville était teminus de la ligne du CBR Reims - Asfeld ais également gare de jonction avec la ligne Soissons - Rethel.
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Gare d’Asfeld-la-Ville.
Exploitation
Service
Cette ligne faisait partie d’un réseau plus large de chemins de fer à voie métrique d'intérêt local, exploitée par la « Société anonyme Française des Chemins de Fer de la Banlieue de Reims et extension (C.B.R.) » jusqu'en 1927, avant que la gestion soit reprise par la « Société générale des transports départementaux (SGTD) ».
Matériel roulant
Notes et références
- ↑ https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6582896w/f3.item.r=ligne%20Chemin%20de%20fer%20de%20la%20banlieue%20de%20Reims,%20ligne%20de%20Reims%20%C3%A0%20Beine
- ↑ https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6582879c/f1.item.r=cahier%20des%20charges%20du%20chemin%20de%20fer%20%C3%A0%20voie%20de%201%20m%C3%A8tre%20entre%20Reims%20et%20Dormans%20avec%20embranchement%20de%20Bouleuse%20%C3%A0%20Fismes
Voir aussi
Articles connexes
Bibliographie
- Les chemins de fer de la Marne au début du XX siècle, Daniel Delattre, Daniel Delatre, (ISBN 978-2-36464-044-3)
- Jacques Mambret, Le Chemin de fer de la banlieue de Reims au début du siècle, Épernay, Imprimerie nouvelle, , 180 p. (ISBN 978-2-907-24700-9, OCLC 461922058)
- Claude Wagner, Le chemin de fer de la banlieue de Reims, Paris, La Vie du rail, , Tome 1, Le CBR de 1882 à 1914 ; Tome 2, Le CBR de 1914 aux années 2000 (ISBN 978-2-915-03457-8 et 978-2-915-03458-5, OCLC 470656698) :
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